旅行汽车网
正如几天前报道的那样，特斯拉Model Y似乎可以在2019年底的某个时候开始限量生产，并在2020年开始量产。假设这些日期准确无误，Tesla Model Y紧凑型SUV或CUV将与众多其他全电动SUV / CUV车型同时上市。
尽管可能会争辩说，由于不同的细分市场，价格点，目标人群等，其中许多模型实际上并不是特斯拉Model Y的竞争对手，但事实仍然是仍然存在相当多的交叉购物正在市场上销售电动SUV / CUV。
考虑到这一点，我将概述预计在2020年左右上市的竞争。在这种情况下，“竞争”是指纯电动SUV / CUV。
不过，首先，我将提供基本的特斯拉Model Y的基本概述，以提供参考。（显然，价格更高的选项也将具有更好的性能和技术，但我在此只关注基本级别的选项。）
定价似乎很可能会开始高于特斯拉Model 3。可以肯定的是，Y型的射程反而会比Model 3的射程低，但是我的猜测实际上是基本射程将完全相同-每次充满电时为220英里。（您可能还记得，由于特斯拉的建议，美国环保署实际上想给当前的远程特斯拉Model 3提供比最终提供的更高的额定范围。因此，即使不考虑预期的电池改进，显然那里也还有一些余地。）基本型Model Y的性能也将与Model 3相当，但是我希望全轮驱动成为标准配置。在这种情况下，基本价格可能会与带有AWD的基本价格Model 3进行比较，但由于尺寸较大，价格会贵一些。这可能会使Model Y的基本价格略高于40,000美元。
考虑到所有这些因素后，就可以进入竞争了。…
2020年特斯拉Model Y竞赛-现代科纳，日产IMx，奥迪e-Tron Quattro，大众ID Crozz…
预计在2020年左右之前或大约在市场上出现的最著名的纯电动SUV / CUV中，我们有：现代科纳（Hyundai Kona），奥迪e-Tron Quattro；日产IMx；大众ID Crozz概念的生产版本； Lynk＆Co 01的全电动版本（在欧洲）；也许还有Jaguar I-PACE和保时捷Mission E Gran Turismo。
提到的最后3个模型不一定是Tesla Model Y的竞争对手，因为它们都比（或将要）比Model Y（特别是Model Y的低饰版）贵得多。大部分只剩下现代产品，奥迪e-Tron Quattro和日产IMx……所以我们从这些开始。
现代科纳电气（长距离版）
现代Kona的全电动版本有望在不久之后投放市场……据报道，Kona的远程版本将很快成为美国唯一销售的版本（因此，我们将重点关注这种迭代这里）。
据报道，该远程版本的每次充电充满了大约250英里的真实距离；性能达到201马力和291磅-英尺的扭矩；并且与WiTricity的无线充电系统兼容。同样值得注意的是，现代汽车的汽车安全功能套件-现代Smart Sense-将作为选装件提供。考虑一下现代版的特斯拉自动驾驶仪。
不过，可能更值得注意的是，可用性将首先在美国仅在加利福尼亚开始，然后才慢慢推广到其他州。这使我们陷入了现代科纳电气可能的主要局限之一：由于电池供应的限制，缺乏大量的可用性。到目前为止，这就是现代Ioniq Electric的故事，据推测，其需求量远远少于Kona EV。
虽然该公司可能会设法在2020年之前大幅改善其电动汽车（EV）电池的供应状况，但仍然有可能电池是销售的限制因素，而不是需求的限制因素。
当人们认为现代汽车通常会非常有竞争力地定价其产品时，这似乎尤其可能是正确的-如果我猜的话，科纳电气很可能最终会推出最便宜的全电动SUV / CUV。
这与特斯拉Model Y相比如何？我会说：更低的成本和更早的可用性（预订后的等待时间更短）与性能下降，汽车经销模式的麻烦，缺少专用的超快充电网络以及技术含量较低（这无关紧要）相平衡某些客户）。
日产IMx
现代科纳电气可能会受到电池供应限制的销售限制，而日产IMx可能会受到发布日期的限制。目前尚不清楚何时日产将发布IMx的正式版，但公司高管此前曾表示“最早在2020年”。
尽管发布日期不明确，但由于与日产LEAF共享底盘，日产IMx仍然是值得密切关注的车型。该公司现在显然对插电式电动汽车很认真；和对良好规格的期望。
尽管我们当然没有任何细节，但考虑到2020年或以后的发布日期，该模型每次充电似乎可能会拥有至少约250英里的射程。这样一来，该模型就可能适合大多数购买者/所有者的需求。但是，它并不能替代特斯拉专用的Supercharger超快充电站网络-与往常一样，在这方面，给特斯拉Y型车一定的优势。
就其他比较而言，特斯拉Model Y的内部空间可能相似，而日产IMx半自动驾驶系统的性能可能不会太高（特斯拉的Autopilot与日产的ProPilot）。性能和风格可能会朝特斯拉的方向倾斜，但会被日产产品的较低定价所抵消。虽然我没有任何官方数据，但我想这是日产IMx将把特斯拉Model Y的起价降低5,000美元。当然，最终的汽车也将比上面的概念图看起来更正常。
奥迪E-Tron Quattro（Fully Electric）
期待已久的全电动奥迪E-Tron Quattro终于定于明年年底（2019年末）登陆欧洲的展厅。这是经过多年的PR发布和车展原型之后的结果。如果能够做到（如果能做到的话），据报道它将带来一个不错的范围（尽管我们不能说到这一点实际范围是多少）。它也应该具有良好的性能，并且我们希望它能够在150-175 kW的超快充电站充电，我们预计仍然会供不应求。
不过，它还将带来的起价为80,000欧元（99,000美元）。由于定价高得多，因此将Audi E-Tron Quattro称为Tesla Model Y的竞争对手可能没有任何意义-尽管Model Y可能会发挥更大的作用范围并可能表现出更好的性能。
相反，奥迪E-Tron Quattro似乎被认为是特斯拉Model X的竞争对手，而后者……奥迪甚至可能不打算出售很多。不过，即使假设是这种情况，也有一些奥迪品牌忠实拥护者可能会乐于尝试该模型，并将其归类为Tesla Model Y的竞争对手。
大众ID Crozz
据报道，大众汽车公司将在美国开始生产先前展示的ID Crozz概念车的消费者版本。据报道，该车的量产版将具有200英里的续航里程，超快充电能力和出色的性能。
不过，在这一点上，很难说出2020年时间表有多重要（日产IMx也是如此）。在这种情况下，也很难说出“生产”的含义。（提醒一下，现代Kona Electric届时似乎将广泛可用，特斯拉Model Y的可用性应在2020年开始增加，日产IMx的可用性是一个问号。）
至于与特斯拉Model Y的比较，我只想在这里指出特斯拉的Supercharger网络是其最大的卖点之一，而迄今为止，大众汽车的快速充电器发展乏善可陈。在室内装饰或性能方面，我们还有很多不足。
其他电动SUV车型-Lynk＆Co 01，捷豹I-PACE，保时捷Mission E Gran Turismo
Lynk＆Co 01
那么，到2020年，还有哪些其他全电动SUV或CUV将投放市场呢？看来，没有任何一款产品能够以与特斯拉Model Y（或现代Kona，日产IMx或Volkswagen ID Crozz）相似的价格竞争。
捷豹I-PACE
我们所拥有的是刚刚推出的Jaguar I-PACE（起价69,500美元）； Lynk＆Co 01的未来全电动版本（价格也相当昂贵）；以及可能的保时捷Mission E变种，称为Mission E Gran Turismo（可能非常昂贵）。
保时捷Mission E Gran Turismo。下图由Jos-Olijve
还要别的吗？并不是的。到2020年，价格实惠的全电动SUV时，选项仍然相当有限-现代，日产和特斯拉是提供此类车型的主要公司（这并不奇怪，因为它们也是现在也提供引人注目的电动汽车的关键公司） 。
在这种情况下，本文的主要意义是什么？从我的角度来看，这意味着特斯拉Model Y在2020年推出时不会面临太多的完成工作。日产和现代似乎是仅有的几家认真致力于尽快推出引人注目的，价格可承受的电动SUV或CUV的汽车制造商。大众可能会加入进来，但我们知道CleanTechnica读者（和许多作家）对大众的电气化计划持愤世嫉俗的态度。
