德国运输部长否认与汽车公司联合进行柴油车改装的联合报告的准确性

根据提示，此前有报道称政府正在考虑与汽车制造商建立联合基金，以资助柴油车的改装以降低排放，德国运输部长否认曾考虑采取任何此类行动。

因此，很明显，德国运输部长安德烈亚斯·舒尔（Andreas Scheuer）否认那里的政府曾经考虑过这样的行动途径–不仅仅是政府不会实行这样的计划。

您可能还记得，我们最近报道说，德国杂志《明镜》（Der Spiegel）透露，德国政府正在考虑将上述联合基金视为一种可能避免某些城市禁止柴油车禁令的方式（遵循最高法院的决定）在该国允许城市一级的禁令）。

新任运输部长否认了这一点。舍尔在接受Passauer Neue Presse的采访时说：“关于硬件改造的讨论在这一点上是不合适的，而且绝对不能在纳税人的参与下进行。”

正如路透社报道的那样，他说：“尚未就资金问题进行任何讨论，并且他仍然致力于使用已经实施的措施来实现排放目标，而无需进行昂贵的硬件改造。”

继续：“德国总理默克尔（Angela Merkel）和她的内阁将在本周内阁撤退期间讨论车辆排放以及如何避免驾驶禁令，此前德国最高行政法院于2月裁定地方当局可以禁止污染严重的柴油车。…在德国的1500万辆柴油汽车中，只有270万辆配备了最新的欧6排放技术。

舒尔说：“没有理由恐慌，”他指出，将激励措施与具体措施结合起来可以帮助降低目前超过允许水平的城市的排放量。他说，到年底汽车行业将完成约530万辆柴油汽车的软件更新，将减少多达30％的排放。

伴随这些声明，Scheuer评论说，他现在已经释放了政府补贴1.75亿欧元中的前2000万欧元，该补贴将用于补贴公共基础设施机构购买插电式电动汽车。据报道，这些资金将用于补贴约2,000辆汽车。还不足以解决该国的空气污染问题，是吗？