旅行汽车网PSA集团的高管们宣布成立一个新的业务部门，专注于插电式电动汽车的开发和发布。这是其先前透露的努力的一部分，该努力将在2025年之前提供整个系列的电气化版本。
公告还称，新的“低排放车辆业务部”将由亚历山大·吉格纳德（Alexandre Guignard）担任高级副总裁。
就目前而言，该公司当前的计划要求其发布所有型号的电动版本，即插电式混合动力，混合动力或全电动版本。这些电气化选项将于2019年开始推出，预计到2025年，至少一个电气化版本将覆盖全部产品线。
“新的[业务部门]将在全球范围内运作，并将利用所有必要因素来提供符合最高服务标准的满足客户期望的模型。[业务部门]将负责定义和部署集团的电动汽车战略，并推出相关产品和服务。”低排放车辆业务部于4月1日开始工作。
因此，似乎至少PSA Group的高管们已经开始加大其在插电式电动汽车方面的公关力度-而且该公司实际上已经加大了发布引人注目的插电式工作的可能性。电动模型，而不仅仅是谈论它们。
那些读这篇文章的人怎么看？PSA集团是否最终计划认真地进入电动汽车市场？这仅仅是公关的奇观吗？公司致命地落后了吗？
值得注意的是，如果PSA Group确实在2019年开始发布引人注目的插电式电动汽车产品，那么它将以某种方式开始弥补大众汽车和宝马等欧洲其他汽车制造商最近所表现出的懈怠。但是，这完全取决于制造数量。毕竟，大众确实销售电子高尔夫-只是它极大地限制了销量和可用性。宝马i3的同上（它的价格也被高估了）。
所有这些都可能会顺应即将到来的欧盟法规-尽可能少地做。PSA显然有点依靠Ampera-e（欧洲雪佛兰螺栓）来帮助满足法规要求，然后才发现这没有用，并决定就此事起诉通用汽车。现在，该公司可能只是在竞相满足基本的欧盟要求。
