旅行汽车网当埃隆·马斯克（Elon Musk）和特斯拉的团队推出特斯拉Roadster 2.0时，在停机坪上砸下了新赌注，使新的Roadster和电动汽车成为几乎每个有意义类别中的性能之王。它使超级跑车蒙羞，而且价格低廉。
在如此低的价位设置如此高的门槛时，无限制禁止的电动超级跑车似乎是唯一可能超过新特斯拉敞篷跑车所设定的最高价的东西。和我一起去克罗地亚那不可思议的Sveta Nedelja，那里的Mate Rimac和他在Rimac Automobili扭曲的工程天才的杂乱无章的工作人员在那里组装了电池供电的野兽，即使是经验最丰富的田径车手，也能使靴子脱掉。
骆驼集团有限公司（Camel Group Ltd）去年从亚洲最大的电池制造商那里进行了3000万欧元的融资，为Rimac的新Concept_Two打下了基础。现在，这头野兽变得松散，规格齐全，并拍了张照片，以吸引粉丝流口水。
最好不要在Rimac的概念板上钉上Concept_Two来使Tesla Roadster 2.0达到最佳，但规格清楚地表明，它们同样取得了令人印象深刻的壮举。随着不断探索电动汽车的极限，Concept_Two令人震惊的1,914马力/ 1425 kW功率不仅会挑战赛道上的驾驶员的能力，还将挑战驾驶员保持意识的能力。
这种动力将4,300磅/ 1,950公斤碳纤维复合材料的创造力在1.85秒内以每小时258英里的最高速度推至每小时60英里，最高时速为258英里-两者都仅比特斯拉的新款Roadster快一点。
在通过新的Roadster之后，Concept_Two并不会停止运转，而是通过大量的技术将油门踏板砸向地面，以消除其令人印象深刻的动力总成不可避免的粗糙边缘。当然，它将具有Rimac的扭矩矢量控制功能，该功能可自动节流四个板载电机上的扭矩，以最大程度地达到预期效果。
如果目标是快速发射，那么牵引力至关重要，因此车载系统从其令人印象深刻的加速度计，陀螺仪，转向角传感器和车轮速度传感器中提取信息，以优化可用功率。相反，如果驾驶员想减轻一些重量，则可以启用漂移模式，该模式对于在沥青上散布一些轮胎没有限制。即使在漂移模式下，Concept_Two也将利用其智能牵引力控制来确保驾驶员不会完全失去对车辆的控制。
Rimac同样尝试使用量产车达到迄今为止没有一家公司生产过的车辆的能力，尽管估计只有150辆Concept_Two计划生产。这将使Rimac处于领先地位，并将自动驾驶技术添加到已经令人印象深刻的OEM技术套件中，并将其构建并出售给其他汽车制造商。
4级自动驾驶可以使驾驶员在大多数驾驶条件下脱离接合。在Concept_Two规格中包括此功能是特斯拉的猛虎，它的车辆可以说是使用自动驾驶解决方案行驶了最多的里程，并为友好，精干的竞争对手提供了健康的张力。
在价格方面，Concept_Two也有望提高标准，最终价格有望超过Concept_One的100万欧元标签，相当于四辆Tesla Roadster 2.0s。Rimac显然不是要为大众制造汽车，但无论使用哪种燃料，Rimac绝对会为成为超级跑车意味着什么。有一件事是肯定的：Concept_Two肯定会贴在世界各地的计算机台式机和墙壁上，作为最新的流口水有价值的汽车头枕松木车。
