旅行汽车网瑞典斯德哥尔摩机场附近开通了一条“电动道路”，允许车辆在途中充电。目前，沿高流量的运输路线绵延2公里。
照片来源：NCC JoakimKröger的eRoad Arlanda
在斯德哥尔摩阿兰达机场和附近的航运枢纽之间，不断有卡车在运送集装箱和货物，这使其成为试点项目的目标。自然，这项努力是瑞典削减运输用进口化石燃料消耗的努力的一部分。除了气候和空气质量问题，这也是一项更大的能源独立计划的一部分。
该系统使用固定在道路本身中的50米长的电气化轨道固定轨段。然后，当车辆在头顶上方进行充电时，这些驱动器就会通电。车辆与系统之间的通信监视系统的使用情况。因此，可以向驾驶员或车队经理收取能耗费用。
负责电气化道路初始阶段的财团首席执行官HansSäll认为，该技术也非常安全：“表面没有电。有两条轨道，就像墙上的插座一样。向下五或六厘米是电力所在。但是，如果您用盐水淹没道路，那么我们发现地表的电量仅为1伏。您可以赤脚行走。”
该领域的领导者认为，沿着高流量路线安装固定的充电基础设施将使驾驶员能够购买具有较小电池的电动汽车，从而减少了无附加值的重量，并降低了前期的资本购买成本。
滚动浏览eRoad Arlanda的项目时间表可以看到电动汽车的悠久历史和过去18个月的快速进展，新的飞行员和产品也在迅速发展。
充电式道路已经逐渐发展壮大，在2012年安装了200米的初始试验路段，然后一次增加数十米和数百米，以达到目前近2公里的电气化车道长度（今天的情况）。
负责试验的财团eRoad Arlanda已与PostNord合作，后者是第一家使用新型电气化道路的公司。令人兴奋的是，eRoadArlanda财团的首席执行官汉斯·塞尔（HansSäll）表示，他认为，如果采用该标准，则可以将当前的电动汽车和现有道路都修改为使用新格式。
展望未来，要使动态导电电动汽车充电在瑞典或其他任何地方成为现实，还有许多工作要做。萨尔分享道：“如果我们为20,000公里的公路电气化，那肯定就足够了。两条高速公路之间的距离永远不会超过45公里，电动汽车已经可以行驶该距离而无需充电。一些人认为，为5,000公里通电就足够了。”
乌托邦式的未来很容易谈论，但是成本呢？该系统的成本估计仅为每公里1000欧元，令人惊讶地具有成本效益，这使该系统成为消除交通污染而吸引低档电动汽车的理想选择。
瑞典会承诺采用这项技术来减少交通排放吗？时间会证明一切，但到目前为止，最初试点的结果令人信服。展望未来，下一个里程碑是市场是否将支持购买或改装车辆以开始使用现有轨道。
图片由eRoad Arlanda提供
资料来源：《卫报》和eRoad Arlanda
