旅行汽车网亚利桑那州坦佩市警察局长西尔维亚·莫尔（Sylvia Moir）审视了两天前撞死一名行人的Uber自动驾驶汽车的录像后，发表声明说：“很明显，这是很难避免的基于[行人]如何从阴影直接进入车道的任何形式的碰撞（自主驾驶或人为驾驶）。”
拉斐拉·巴斯克斯（Rafaela Vasquez）站在优步（Uber）拥有的自动驾驶汽车的车轮后面，并告诉《旧金山纪事报》（San Francisco Chronicle），“这就像一刹那闪光”。“他对撞车的第一个警报是撞车的声音，” Moir说。当涉及到机动车事故时，我们许多人都经历过类似的经历，即“一切都发生得如此之快”。
该案例的一个怪异方面是，行人从人行道走出来，该人行道横穿一条宽阔的中间带，该中间带将沿该区域不同方向行驶的汽车分开。道路上清楚地标有警告人们不要使用的标志，那么它首先在做什么？指定的人行横道距离酒店约100码。到目前为止的调查表明，撞到行人的汽车在38英里/小时的区域内以38英里/小时的速度行驶。
最初，莫尔酋长说：“我初步怀疑，这次事故Uber可能不会有过错。”后来，莫尔（Moir）进一步阐述了自己的看法，并说：“坦佩警察局无法确定车辆碰撞的过失。”该部门正在与国家交通安全委员会和国家公路交通安全管理局合作进行调查，调查正在进行中。
在CleanTechnica和全国新闻界，人们很快指出受害者可能无家可归，或已成年，或患有精神残疾。这些都不相关。责备受害者并不是对任何悲剧的适当回应。该事件似乎是埃隆·马斯克（Elon Musk）经常提到的“拐角事件”之一，这是软件工程师最难以处理的事件。尽管如此，要使全自动驾驶汽车成为未来的交通运输工具，为自动驾驶汽车提供适当的工具以恰当地应对这种极端情况将至关重要。
