旅行汽车网这些天来，汽车公司的高管们被左右为难，因为他们是穴居人，他们似乎无法看出世界正在发生变化，他们必须随之改变。最近，大众汽车公司负责人MatthiasMüller突然提出人们如何再次爱上柴油动力汽车，一旦解决了一些小问题，例如高微粒含量和氮氧化物排放（大众汽车公司和其他公司已经在努力30年）。
PSA集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）没想到Müller便从口中解脱出来，便发牢骚，抱怨纳税人和私人公司在建立电动汽车充电基础设施方面做得还不够，这就是为什么标致和雪铁龙没有这样做的原因建立任何。除中国外，全球各地的首席执行官在实际准备制造电动汽车时，尤其是对于主流驾驶员而言价格足够低廉的电动汽车，都在摇摇欲坠。
这就是为什么通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉今天应得的帮助。在休斯敦举行的CERAWeek能源会议上，巴拉（Barra）说了几件事，应该让在场的白人老人坐起来并引起注意。周一，沙特阿美公司首席执行官阿敏·纳赛尔（Amin Nasser）告诉CNBC，交通运输行业向电动汽车的转型将需要几代人的时间。
相反，巴拉反对。她告诉CNBC：“我认为这将比几十年更快地发生。”“随着越来越多的人意识到我们拥有合适的续航里程，了解我们拥有充电基础设施，因此他们认为您不会陷入困境，我认为您将会看到电动汽车的普及。”
巴拉在会议上说，通用汽车计划在今年晚些时候提高雪佛兰螺栓的产量，以满足不仅在美国而且在世界市场上的需求。（James很快就会告诉您有关此事的更多信息）。她还邀请与会人员与通用汽车合作，为北美创建更强大的充电基础设施。与其他行业高管相比，她似乎更了解充电器是电动汽车销售的关键。
她说：“您必须具有良好的消费者信心，他们将能够驾驶自己的车辆，并且将为他们的日常生活和忙碌的生活提供支持。”“我们看到了在投资，合作以及确保满足客户需求方面的作用。”
接下来，巴拉呼吁在联邦一级扩大电动汽车激励措施，并在所有50个州统一制定一套燃油经济性和排放标准。目前，汽车公司生产的一组汽车符合40个州的法律，另一组汽车符合加利福尼亚州和遵循其政策的9个州所施加的更严格的标准。
满足两种不同的标准会花费制造商金钱，因此可以理解为什么他们偏爱一种标准。那应该很容易。每个人都遵循加利福尼亚州的规定。会议休会。
最后，巴拉呼吁能源高管出席会议，以支持增加可再生能源的发电，正确地指出，对电动汽车感兴趣的人也对利用绿色能源提供动力感兴趣。
我们对CleanTechnica的Mary Barra并不总是友善，但是也许出于多种原因，我们应该重新评估我们的立场。她是全球汽车制造商中唯一的女性主管。这是国际妇女周，至少应该得到她的荣誉奖。B，虽然我们可能抱怨通用汽车在其电动汽车计划中进展缓慢，但至少它正在发展。Crosstown的竞争对手福特和克莱斯勒目前似乎对电动汽车没有积极兴趣。
在充满石油高管的房间里站起来，并试图让他们看到鼻子外面的东西，需要勇气。感谢玛丽·巴拉（Mary Barra）大胆向他们讲真话。也许我们应该邀请她成为CleanTechnica社区的成员。你怎么看？
