旅行汽车网周一，我发布了一个有关本田Clarity PHEV的故事，得到了很多评论，其中大多数都集中于试图确切指出混合动力系统在这辆车中的工作方式。一位读者最近开车开车，并报告说汽油引擎在他的大部分试驾过程中都在运转，这可以由经销商未将电池充满电来解释。我答应会更详细地研究这个问题，所以昨天我去了当地的经销商那里，问了一些需要问的问题。
首先，向读者发表一些建议，他们在Mitsubishi Outlander PHEV主题上发表了有关如何使用AutoTrader定位新车的评论。这个想法很有效。在星期一晚上，我能够确定我的当地经销商有3辆Clarity PHEV。今天下午我到达那里时，所有人都闪闪发光，正好坐在陈列室的地板上，于是给罗德岛约翰斯顿的Greico Honda提供了道具，因为他们没有把它藏在某个地方。
我了解到的第一件事是第二辆汽车当天下午抵达但尚未维修，第三辆汽车在某处的卡车上，约需一天的时间在经销商处。可悲的是，这意味着没有汽车可供我驾驶。虽然与我交谈的推销员礼貌而乐于助人，但他尚未接受有关汽车的培训，因此无法回答我的问题。但是至少他承认了很多，也没有试图用一堆半个事实或虚假陈述给我下雪。
他所做的就是将我带到一个安静的角落，让我翻阅用户手册。我阅读了相关章节，发现除了提供自动选择电池，电动机和汽油发动机的最佳组合以适应所有行驶情况外，它几乎没有提供有关汽车运行的详细信息。我很惊讶公司在这方面提供给所有者的信息很少。我还发现，任何人都可以在线访问所有本田车主手册。不错的功能。
以下是相关页面。请注意，它由右侧页面顶部的一小段组成。多次阅读后，我发现自己无法确定确切的时间来期待汽油发动机自动打开。给人留下的印象是，它比雪佛兰Volt引擎更常使用，但不能肯定地说是正确的。我与宣传人员联系，该宣传人员向我转发了有关Clarity PHEV的视频，以获取更多信息，但未收到有关特定问题的答复。
该手册确实清楚地表明了该车支持2级充电，而我在地板上看到的那辆车（如上图）具有传统的窗户贴纸，没有提及租赁。标价为37,400美元。这辆车的尺寸几乎与我看到的停在它旁边的Accord完全相同。特别是后车顶线和后门后面的小三角窗是相同的。Clarity的格栅和尾灯不同，但两辆车的轮毂都完全相同，均为19英寸。Clarity的后轮开口非常方形，这是本田从最初的Insight开始的最环保产品的标志。
在内部，Clarity感觉很大且舒适，尤其是与雪佛兰Volt相比，后者对我来说感觉很小。后座的腿部空间和头部空间与大多数标准尺寸的汽车相提并论，比我乘坐的最后一辆梅赛德斯C级轿车更为宽敞。
对于Clarity PHEV动力总成在正常驾驶中的工作方式，我没有确切的答案。共有三种驱动器可选模式-EV，HV和HV Charge。像许多插电式混合动力车一样，“ HV充电”设置现在使用汽油发动机，因此您可以节省电池电量以备后用。我确实注意到翻阅本手册的一件事是，如果电池温度降至-22ºF以下，汽车将根本无法运转，并且插上汽车也无济于事。您所要做的就是确保电池不会过冷。重要的是要知道在2018年冬天，全国各地都记录了创纪录的低温度。
如果本田任何人想与我们联系并提供有关Clarity PHEV操作的更多信息，将不胜感激。几天或一周的试驾会更好。在此之前，请仔细阅读在线用户手册。如果有任何读者有机会驾驶其中一辆汽车并希望与我们分享新信息，请随时使用评论部分或通过电子邮件直接与我们联系。
