旅行汽车网如今，随着城市努力应对交通拥堵，自行车道非常受欢迎。自行车占用的空间比汽车少得多，骑自行车可以促进久坐的城市居民的健康生活方式，同时减少空气中的尾气排放量。但是自行车和汽车是致命的混合体。驾驶员常常看不见骑自行车的人或拒绝与他们共享道路。自行车和汽车之间的速度差异会造成危险，在骑手与驾驶员之间的任何比赛中，骑手必将成为失败者。
只有受保护的自行车道才能保护骑手免受伤害。在城市街道上画白线并将其称为自行车道是行不通的。车手和他们周围的汽车和卡车之间需要有物理屏障，而机动车辆则不能越过。最可行的解决方案需要在自行车和机动车辆之间安装物理屏障。通常，这种物理障碍包括停放的汽车，这些汽车有助于使交通流量进一步远离骑自行车的人。
纽约市在2016年建立了18英里的受保护自行车道。去年，又增加了25英里。交通部专员Polly Trottenberg表示：“二十年前，该市在建立自行车道网络的第一个计划方面迈出了一大步，自行车的增长速度已达到一个数量级，比该市任何其他交通工具都要快。”遏制。
市长比尔·德布拉西奥（Bill de Blasio）市长计划在他的城市建立50英里的受保护自行车道，但到现在为止，曼哈顿的大多数自行车道只到了上城区和市中心。没有人去过市区。那将改变。去年，在纽约市有23名骑自行车的人被杀之后，纽约市正计划建造两条受保护的自行车道，将东区与西区连接起来。第一个将在26号街向东行，在29号西行。今年晚些时候，将增加第52街的东行路线和第55线的西行路线。每条路线的建造和建设费用将约为城市50万美元。
不久，其他城市将效仿纽约的榜样，并通过在其城市交通基础设施中增加受保护的自行车道来促进城市自行车运动。
