旅行汽车网大众商用车现已向客户交付了首批全电动e-Crafter货车。令人惊讶的是（由于大公司通常不喜欢在进入热门新市场后放牛角），举行了正式活动以纪念新产品的首次交付。该活动在德国汉诺威的大众商用车总部举行。
这些首批收到大众e-Crafter面包车的客户遍布德国，荷兰，英国和瑞典。首批交付的产品将用作测试工具，直到2018年中旬左右，届时根据测试车队运营商的反馈，可能会随着设计变更而广泛推广。
大众商用车管理委员会主席Eckhard Scholz评论：“我们已经与客户以及为客户开发了新的e-Crafter。因此，我们现在将选定的车队运营商整合到最初的客户阶段，以便他们在日常使用车辆中的发现可以融入零排放货车的最终设计中。”
新闻稿提供了更多信息：“无与伦比的实践经验：来自德国，英国，荷兰和瑞典的主要客户正在测试实用的新型e-Crafter厢式货车。他们是包裹运送服务，能源供应商，贸易企业和个体零售商，其车辆每天行驶70至100公里。有时每天涉及数百个起点和终点。根据大众商用车对超过1,500个客户的210,000多个行车路线进行的分析，这些参数适用于大约85％的城市地区出行。e-Crafter专门针对这些典型的城市运营和距离量身定制，其输出功率为100 kW，功率范围约为160 km，最高速度限制为90 kph。
“但是，e-Crafter的锂离子电池已完全集成到车身底部。这意味着全部货物体积（10.7立方米）已完全可用；关键尺寸也是如此，例如其加载宽度（1,380毫米）和加载高度（1,861毫米）。根据型号的不同，运输机的最大有效载荷在1.0吨至1.75吨之间。在提供40 kW（直流电）的CCS充电站，仅需45分钟即可将电池（能量容量35.8 kWh）充电至80％。如果使用可提供7.2 kW（交流）功率的交流壁挂箱，则可以在5小时20分钟内将电池充电至100％。”
将这些规格和发布时间表与德国邮政DHL汇总的新全电动货车产品进行比较很有趣。该货车现已基本上市，这使人们感到奇怪，为什么客户会等到2018年中之后才开始生产大众e-Crafter。
在此提醒一下，几年前，当德国邮政高管询问为他们制造全电动送货车时，据报大众汽车高管曾说过这种事情是不可能的……
