旅行汽车网柴油发动机比汽油发动机更高效。在将近50年的时间里，如果汽车制造商需要一种能够打消消费者或首先关注燃油经济性的政府监管机构的模式，那么采用柴油发动机是必经之路。不幸的是，除了经济起见，柴油发动机还倾向于喷出很多有害健康的东西，例如氮氧化物和微粒。
柴油在欧洲成了一种宗教。尽管它们在北美从未如此流行，但它们已经进入某些皮卡车和大型SUV，以提高其窗户贴纸上的每加仑英里数。较高的mpg通常意味着较高的销量。就那么简单。菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）在过去的几年中竭尽全力地骑着这辆柴油爱好车，以寻求其Ram皮卡车和Grand Cherokee SUV的更多销售。而且有效。克莱斯勒能够宣传以柴油为动力的Ram 1500，这是美国EPA燃油经济性最高的轻型皮卡车。销量猛增。福特公司将以柴油为动力的F-150投入生产以进行竞争。
但是，随着大众柴油作弊丑闻的到来，对柴油排放量的严格审查导致联邦和州监管机构对菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）正在使用的涡轮柴油发动机进行了更仔细的研究。他们发现，在现实世界中驾驶时的排放物比在政府测试中要高，并于去年5月起诉菲亚特·克莱斯勒。
据报道，菲亚特一直是欧洲市场上最糟糕的骗子之一。在没有进行排放测试的情况下，其他人跳了圈，对自己的柴油机排放控制程序进行编程以关闭自己，菲亚特据称以一种简单得多的方式对系统进行了游戏。由于排放测试协议持续了20分钟，因此只需在其软件中添加一个数字时钟即可在26分钟后停用排放控制。十分简单。
现在，EPA和CARB的律师已通知该公司，他们准备解决因涉嫌违反柴油排放而对菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）提起的民事诉讼。合法鹰派人士于1月27日致公司律师的信中告诫他们，任何和解“都必须包括足够大的民事处罚”，足以阻止未来的违法行为，并且“充分反映导致这些违法行为的严重性”。彭博社已获得该信件的副本。
此外，公司必须对104,000辆受影响的车辆进行改装，以使其符合所有适用法规，并采取措施确保将来的符合性。与大众解决方案不同，当前需求不需要制造商回购受影响的车辆。
加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯对彭博社说：“我们正在进行对话，但我不参与和解谈判。”然后她补充说：“有趣的是，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）拥有与大众合作的代表他们的律师团队。”某些律师事务所通过代表撒谎者和作弊者而赚了很多钱。30年前代表烟草业的许多公司现在都代表化石燃料公司。有关此主题的更多信息，请参阅电影《怀疑商人》。
菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）要解决的民事诉讼费用估计约为4亿至10亿美元。大众汽车公司同意对民事行为处以略高于40亿美元的罚款，但其诉讼涉及更长的时间，涉及近50万辆汽车。彭博社报道后，菲亚特克莱斯勒股价收盘下跌7.5％。
FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）以他典型的好斗风格对待了一切。去年EPA首次提出对该公司的侵权通知时，他声称感到很愤怒。马尔基翁内称这些指控为“纯洁的洗礼”。但是司法部的律师坚持认为，他们有“令人信服的证据”表明菲亚特·克莱斯勒知道或应该知道其发动机不符合排放标准。他们甚至认为公司的所作所为“令人震惊”。这听起来好像他们在公诉中曾经审理过的时候，他们的公文包里藏着众所周知的“吸烟枪”。
应该指出的是，所有这些法律手段仅涉及民事处罚。该公司仍然是美国刑事调查的目标。
