旅行汽车网福特汽车公司现已与多米诺骨牌公司（Domino）合作在迈阿密（佛罗里达州）启动了自动驾驶汽车飞行员交付计划，随后又与Postmates一起启动了该计划，该公司的自动驾驶和电气化副总裁Sherif Marakby，已经透露。
此次发布是该公司与各种合作伙伴（包括上述Domino和Postmates以及其他合作伙伴）开发此类服务（车队管理）的收益共享模型计划的一部分。
您会注意到，福特的自动驾驶汽车初始部署方法与通用汽车/克鲁斯和Waymo /谷歌（以及特斯拉）所采用的方法大不相同。福特似乎只是在努力建立合作伙伴关系，从而看到福特提供自动驾驶车队管理服务，而不是自己操作自己的机器人轴。
这并不是说福特的自动驾驶汽车解决方案可能最终不会被自动驾驶出租车服务所使用，仅仅是因为该公司将不会运行这些服务（看似仍然如此）。
Sherif Marakby在接受路透社采访时解释说：“我们将通过利用车辆以及车辆每行驶一英里所产生的收入来赚钱。”
以下是该报道的更多内容：“该模型可能包括与合作伙伴的收入分成，以及从信息娱乐，广告和电子商务等流媒体数字服务中获取的额外收入。
福特说：“运输人和货物的混合使用模式”提供了更好的机会来保持其车辆全天运行，从而最大程度地提高了潜在收入。…Marakby说，福特汽车与其关联公司Argo AI合作，将在迈阿密部署自动驾驶的Fusion轿车，并将在其试点项目推广到其他城市时增加面包车和SUV。
您可能还记得，福特目前正在研究一种新的自动驾驶汽车解决方案，该解决方案是从头开始设计的，如果相信福特总裁吉姆·法利（Jim Farley），该解决方案将在2021年左右开始生产。
这项新产品背后的想法是设计一种具有足够灵活性的车辆，使其可以用于各种不同的目的（robotaxi服务，交付服务等），而无需为满足不同需求而进行大量改动。
值得注意的是，正如您可能还记得的那样，据报道，福特将在新的自动驾驶解决方案中使用混合动力技术。换句话说，这些产品将不会是全电动的，甚至在很多时间都不会插电。这使得该公司的计划在整个行业似乎有些固执，似乎集中在全电动机器人轴上。
除此之外，以下是福特Marakby最近在Medium上发表的一篇文章的部分摘录：“所以现在，我们要去佛罗里达测试并证明我们的商业模式。在迈阿密戴德县的帮助下，我们将我们的服务直接带到了迈阿密和迈阿密海滩的街道上……要了解迈阿密戴德居民在无人驾驶汽车服务中会遇到什么，我们的第一部分将涉及飞行员一年四季都与我们的合作伙伴合作，从Domino和Postmates开始。我们将从这次客户体验研究中学到的知识将应用于我们计划于2021年推出的专用自动驾驶汽车的设计，以支持我们扩大服务范围。
“考虑的另一种方法是考虑便利成本。今天，尽管通常要收取额外费用，但仍可以送货上门。通常，驾驶员在找不到车位时会非法加倍停车，从而可能导致其他人的交通拥堵。自动驾驶汽车无需打翻，也不会违规停车。因此，从一开始我们就了解到城市自动驾驶交付既有障碍，也有好处，我们打算学习所有这些来龙去脉，以便我们以最直观，最便捷的方式为人们提供服务。我们的Domino飞行员已经在迈阿密启动并运行，我们正在最终确定计划在3月与Postmates一起推出的飞行员。
“在创造最佳客户体验的同时，我们将通过与Argo AI合作扩大测试范围，继续开发自动驾驶技术，为我们的车辆提供动力。在任何城市开展自动驾驶业务都需要全面了解当地法律和居民独特的驾驶习惯，这是Argo的专长。一群新的Argo车辆已经在大街上，绘制道路并累积里程，这将有助于我们改善它们在城市中的行驶方式。这就是为什么我们要在迈阿密建立第一个自动驾驶汽车码头。它位于市中心附近，将成为我们开发车辆管理流程和容纳测试车队的基地。车辆将在这里清洗并清洁传感器；将进行例行维护，包括对出现的问题进行故障排除等。”
总体而言，福特公司采取的方法听起来很有趣，但看来该公司确实有可能落后于Waymo / Google等竞争对手。当然，这还不为人所知。
