旅行汽车网Munro＆Associates是一家“竞争基准”公司，总部位于密歇根州奥本山市，毗邻美国汽车制造业的心脏。它的生活使从汽车到蒸饭机的所有东西都被拆散了，以了解它们的制造方法和制造成本。有人将此过程称为“破坏性测试”，这是汽车行业的标准程序。公司A知道公司B的工作方式，他们的工作方式以及这样做的成本。
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芒罗（Munro）刚刚开始拆解特斯拉Model 3，该公司首席执行官桑迪•芒罗（Sandy Munro）告诉Autoline的汽车约翰·麦克罗伊（John McElroy），“在90年代的起亚上我们会看到这种缺陷。”你们中有些人可能不记得起亚当时制造的汽车，但它们简直令人恐惧。Kias现在是世界上最优质的汽车之一，这是由于来自Munro等竞争基准公司的反馈。
他们谈话的视频很有趣，但是如果您没有7分35秒的时间观看整件事，那么下面是Jalopnik突出显示的一些相关部分，我们在其中看到了新闻。芒罗为驾驶员的侧窗发现了一些胶合剂。“这是事后的想法。…您不应该只粘在另一块上。通常，您会发现任何错误，然后将其拔出再放入另一个。Geez，我从未见过。”
其他人消除了面板间隙和整体贴合度和表面光洁度-一些特斯拉车迷疯狂地否认了这一点。这是Sandy Munro发现的结果：“这辆车上的空隙就像-从火星上可以看到它们。真的，不是很好。”他说，将注意力转移到汽车的后部。“让我们看看……差距。如果我们在这里看，我几乎不能伸手指甲。而且，如果我们在这里看……我几乎可以将我的拇指伸进去。这是……非常不寻常的。这辆车上的公差叠加就像我们从未见过的一样。从……70年代开始。”
击倒继续。“我不明白这是怎么做到的。这些是我们在90年代起亚起见的缺陷。我无法想象他们是如何发布的。只是一个惊喜给我一个很大的惊喜。”哎哟!
这就是特斯拉的后卫开始吐火的地方。有人敢批评Model 3（自T型车以来最具变革性的汽车）？芒罗（Munro）的大部分收入不是为底特律三大汽车制造商服务吗？Jalopnik真的不是由反特斯拉俄罗斯巨魔经营的吗？
冷静一下，人们。这不是特斯拉的热门产品，在CleanTechnica，我们当然没有反特斯拉议程。实际上，我们自己就接近成为特斯拉的狂热分子。这个故事应该告诉你的是，特斯拉在全新的装配线上以全新的方式制造出一辆全新的汽车，也许还有一两件事要学习制造。
人们已经说了几代人在生产的第一年内从未从任何汽车制造商那里购买新车。那些绝对必须拥有最新事物的人会不同意，但是那些想要一辆造好车的人可能更愿意等到特斯拉共同行动。你的旅费可能会改变。详情请咨询经销商。
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