捷豹I-PACE不是特斯拉Model X的竞争对手

在新的Jaguar I-PACE昨天正式发布之后，The Verge称其为“ Model X竞争对手”。然后，它继续逐点比较这两辆车，并根据电池大小，加速度，续航里程，充电时间，价格以及每个车座的数量将它们匹配。

我们尊重地不同意。如果宇宙中只有两个全电动全轮驱动SUV，那么人们当然会进行比较。但是我们觉得这很重要。I-PACE的重要意义不是因为它最终让特斯拉Model X脱颖而出，而是因为它会吸引那些可能会购买带有内燃机SUV的驾驶员。这意味着它代表了从汽油车向电动车过渡的重要一步。

Wired自己的有关I-PACE的文章更加贴近事物的本质。它说，捷豹的报价结束了特斯拉在电动SUV市场上的垄断，特斯拉在推出Model X时就创造了这一市场。正如我们自己的扎卡里·沙汉（Zachary Shahan）所说，I-PACE是针对常规购车者的，而不是针对特斯拉的购物者。目前，要在全球范围内拆分电动汽车1％的市场份额并不是一件容易的事；它正在寻求扩大该市场份额。毕竟，电动汽车仍然有99％的市场需要争取。他们不需要为一小部分而互相争斗。

对于正在寻找电动SUV的人来说，I-PACE会在他们的愿望清单上打勾。它时尚，宽敞，快速，并伴随着驾驶捷豹的声望。从现在起5年内，它没有任何奇怪的门可能无法正常工作。它具有全轮驱动。它还标配空气悬架。时速超过65 mph时，悬架将汽车的行驶高度降低了近半英寸，从而改善了空气动力学性能。该公司表示，使用100 kW充电器，仅需40分钟即可达到80％的充电状态。使用2级充电器在家中充电大约需要10个小时。

对于电动汽车而言，使空气顺畅流动对于电动汽车尤为重要，因为风阻会降低范围。这就是I-PACE的另一个绝妙之处。尽管它看起来像传统的格栅，但后面有一些叶片，可以在不需要冷却气流时将其关闭，从而进一步降低了风阻。在这方面，将外部尺寸保持在最小也有帮助。尽管I-PACE的占地面积与传统的F-PACE相似，但由于无需在包装中安装笨重的内燃机，因此I-PACE的内部空间更大。

I-PACE的另一个功能颇有新闻价值。这些汽车将能够像特斯拉一样接受无线软件更新。在汽车越来越像计算机的时代，OTA可以使汽车保持最新技术更新，而不必拜访当地经销商，这就是麻烦所在。据ArsTechnica称，至少在美国，更多制造商不这样做的原因是，按照电力经销商游说团体的要求颁布的当地法律要求经销商进行任何更新。请记住，对于许多经销商而言，他们的大部分利润来自服务部门，他们急于保护自己的收入来源。