电动卡车的未来，与特斯拉联合创始人伊恩·赖特（CleanTechnica Exclusive）的讨论

特斯拉半卡车的宣布对人们在全国各地运送货物的方式提出了正面挑战，但特斯拉并不是第一个涉足插电式卡车的公司-距离它还很遥远。最近，我有机会与特斯拉联合创始人伊恩·赖特（Ian Wright）进行了交谈，后者后来着手创立了自己的公司Wrightspeed，多年来，该公司一直在帮助航运公司使用其混合动力总成降低重型卡车的排放量。[注意：2015年，我们还接受了Ian Wright的Cleantech Talks采访，值得一听。

直截了当地讲这件事，我们谈到了特斯拉半导体的公告，以及它对减少或消除重型卡车排放的意义。伊恩（Ian）表示，虽然特斯拉（Tesla）能够进行出色的表演，但重型动力总成的电动化却并非新鲜事。他分享道：“我很高兴看到其他公司开始解决卡车问题。”“就像特斯拉在汽车上所做的那样，[特斯拉半导体半公告]将提高整个行业的知名度。”伊恩说，对他来说，使用全电动卡车进行长途运输是没有意义的，因为长途运输所需的电池数量庞大，这不仅会增加车辆的资金投入，而且还会影响电池的重量牵引能力。

Ian和公司对Wrightspeed采取了不同的策略，Wrightspeed致力于通过研究内燃机车辆的最低效率应用，在尽可能减少燃油消耗和排放之间取得平衡。他们发现，最好的地方是垃圾车和像FedEx和UPS使用的本地送货车（如果您愿意的话，也是一个乌黑的地方）。

Wrightspeed解决方案

为了抓住这个机会，Wrightspeed团队为重型，频繁，停驶的循环卡车制造了一套功能强大而高效的插电式混合动力总成，与传统的汽油动力总成相比，它可使车主将油耗和排放量减少50％以上。。Wrightspeed通过单独使用电动机来驱动车轮并使车辆向前移动来实现此目的，而微型涡轮机则可使用任何数量的燃料（包括液态丙烷，柴油，液态天然气，压缩天然气，甚至回收的垃圾填埋场）进行补充气（酸气）。微型涡轮机仅用于向电池组供电。

与极其低效，维护密集的汽油垃圾或送货卡车相比，这种有效的组合可节省大量资金，预计可为客户带来4年的投资回报。Wrightspeed插电式混合动力系统是一种创新的，有影响力的解决方案，Wrightspeed被世界经济基金会誉为2016年技术先锋。Wrightspeed的动力总成解决方案提供：

燃油消耗减少多达67％排放减少多达63％年度维护减少多达$ 25,000

Wrightspeed解决方案的众多创新之一是其内部开发的Fulcrum微型涡轮机。伊恩（Ian）分享说，它提供的效率与雪佛兰（Chevy）Volt和宝马i3所使用的最佳汽油活塞增程器非常接近。在相当的效率下，涡轮真正发挥作用的地方在于维护。仅需一个运动部件，两个轴承，并且没有活塞环，维护就像更换空气滤清器和燃油滤清器一样容易，与重型柴油垃圾车或送货卡车所需的维护相比，这非常简单。

是敌是友？

电动车在竞争激烈的竞争中如此出名，我的问题是“特斯拉Semi Truck的发布会改变Wrightspeed吗？”伊恩分享说，他相信特斯拉采用电动卡车将有助于主流媒体和主流消费者更多地了解该问题以及解决该问题的各种解决方案，并且，如果有的话，它将对整个行业有所帮助。

电池技术

就像在早期的内燃机汽车中一样，当今的电动汽车也具有众多创新技术，其中电池代表了最多样化的技术之一。我问谁提供了Wrightspeed的电池，伊恩（Ian）分享说他们使用了东芝的钛酸锂（LTO）电池。他分享了自己在2003年与特斯拉（Tesla）在一起时对电池技术的改进预测，从而使他们期望电池的改进速度比以往快得多。

诸如磷酸铁锂（LiFePo）之类的电池中已经存在具有成本竞争力的技术，这些技术有望实现并在当今的商业应用中被采用。例如，比亚迪和SimpliPhi Power是使用LiFePo化学方法的两个知名品牌。Ian预计，随着数量的增加，未来几年中，成本还会继续下降，例如钛酸锂。

钛酸锂电池已经用于本田的Fit EV和三菱的MiEV的某些日本版等电动汽车应用中，但该技术尚未真正实现量产。伊恩（Ian）认为它优于传统的锂离子化学试剂，因为它不容易发生热失控，并且他指出，这是最难发生任何不良事件的电池化学试剂，因此非常安全。如果您要问我，这就是您想要在电动汽车或卡车中放几百公斤电池时想要的。

此外，LTO电池的充电温度可低至-30°C，而其他许多高能电池的化学性质则不能在冰点以下充电。这意味着电池不需要加热电路来防止其冻结，也不必消耗能量以保持电池中的液体不冻结。

最后，LTO电池的成分并非来自冲突地区，例如特斯拉电池中备受争议的钴。从目前的数量来看，钴并非止步不前，但由于多数（63％）来自政治不稳定的刚果民主共和国，如果使用钴的汽车制造商要维持疯狂的增长曲线电动汽车，就必须对其进行非常严密的管理。和固定式存储将在未来几年经历。与含有钴的化学物质相比，LTO电池也更易于回收。