由于民众的压力，参议院独自离开了电动汽车税收抵免（暂时）

2017年是电动汽车（EV）有趣的一年。在全球范围内，我们在道路上和车展上看到了更多的电动汽车，但是负担能力并没有太大变化。更糟糕的是，在美国，新政府一直处于肆虐的状态，回到了过去的良好污染时代，汽车制造商相互勾结，并进一步破坏了环境。

这是一个故事，当足够多的人聚在一起并告诉政客足够时，会发生什么。下一个：净中性和其他环境主题？

民众需求压力迫使参议院放弃电动汽车税收抵免……暂时

Plug In America是一个倡导团体，一直为电动汽车而奋斗15年。该小组在此期间取得了很多成就。最近的是迫使参议院停止放慢电动汽车的采用。如果没有消费者放下脚步，参加民主制度，或者改变操纵我们政治格局的过分游说压力，这是不会发生的。

电动汽车的激励措施不是很了解。大多数人都知道，从电动汽车的价格中可以扣除$ 7,500，但是不知道更多。虽然您在购买电动汽车后可以获得$ 7,500的退款，但不能从实际购买的汽车中扣除–奖励以税收抵免的形式出现（您欠税额的减少），具体取决于一些东西。主要取决于购买汽车的电池组容量（kWh）。

问题在于，即使在这一主题上，游戏也还没有赢。美国众议院和参议院现在承担着“调和”已通过的两项法案的任务。在第一议院，电动汽车税收抵免被削减。如前所述，在参议院中没有。在对帐单进行最终草案核对时，他们将选择以下哪个选项？

还有其他一些神话，即“ Plug In America”试图消除电动汽车激励措施。

电动车激励不仅使富人受益。根据《 Plug In America》：“税收抵免规定，符合条件的新购电动汽车有资格获得2500美元的基本税收抵免，外加基于车辆电池容量的额外抵免，最高不超过5,000美元。因此，根据您要购买的电动汽车，您可能无法获得全部的$ 7,500。信贷的全部收益实际上取决于您选择驾驶什么，而不取决于您的财富。”

但是，在租用电动汽车时，这种困惑变得显而易见。我们讨论的许多人都认为，电动汽车激励措施不适用于租赁。实际上，信贷以某种方式适用于租赁，因为它通常会以较低的价格或更好的条件滚动，从而使中低端消费者受益。

Plug In America引领EV革命

尽管很容易将地球上的每一次灾难归咎于政府，但政府对市场的干预并不像我们所相信的那样强烈。对于消费者而言，自满和对营销没有信心就没有关键的方法。

如果没有政府的事先参与来帮助技术成熟并进入大众市场，那么我们今天认为的大多数技术将花费数十年才能投入生产。原始的2008 EV税收抵免就是一个很好的例子。当汽车制造商销售任何品牌或型号的电动车超过200,000辆时，它仍将逐步淘汰。它会在一年的时间内逐步淘汰至全部信用额的50％，然后降至25％，最后降至零。

Plug In America还提醒我们，取消信用抵免会以多种方式伤害纳税人。电动汽车提供许多好处，尤其是在所有国家安全中。对于消费者而言，还可以节省燃料。一旦我们开始看到更多的车载至家用（V2H）和车载至电网（V2G）功能进入市场，它将有助于使我们老化的电网更具弹性。

我们知道最近空气净化点已经浮出水面。一种看待它的方法是，对烟囱的公用设施施加压力要比对数百万的无人驾驶汽车施加压力要容易得多。我们已经了解了汽车制造商将如何欺骗和欺骗汽油汽车。而且，由于空气污染减少和肺部健康，电动汽车降低了医疗保健成本这一事实所带来的实际利益也较少。

也许最大的一件事是通过确保我们在向清洁，丰富和可再生的本地能源发展过程中消耗自己的能源，而不是进口外国石油以及随之而来的所有地缘政治影响，来加强国家安全。