旅行汽车网关于插电式混合动力汽车排放的故事最早由Gas2发表
备受推崇的卡尔斯鲁厄技术学院和弗劳恩霍夫系统与创新研究所的联合研究发现，插电式混合动力汽车的纯电动续航里程至少为36英里（例如雪佛兰伏特），同样可以有效地减少碳排放。就像纯电动汽车一样（像雪佛兰Bolt）。
环保汽车的倡导者，政府监管机构和政治领导人之间就围绕插电式混合动力汽车是否是“真正的”电动汽车展开了激烈的辩论。在某些方面，人们的感觉是，任何带有增程汽油发动机的汽车都像穿着燕尾服的棕色鞋子。您可以走那条路线，但这不是很正确，对吗？
研究人员收集了有关德国和美国的49,000辆电动汽车和73,000辆插电式混合动力汽车的性能数据。该信息来自车队试验，汽车制造商以及允许驾驶员管理和监视其车辆的网站。这项研究的结果已经发表在《自然》杂志上。
Fraunhofer ISI的帕特里克·普洛茨（PatrickPlötz）表示：“插电式混合动力汽车是电池电动汽车的良好补充，以满足减少温室气体的目标。在过去，由于缺乏经验数据，他们常常被认为过于挑剔。但是，重要的是，它们必须有足够大的电池，实际电程超过50 km，此外，进一步推进电力系统的脱碳。”
KIT工业生产研究所的Patrick Jochem添加了一个有趣的细节。他说：“考虑到插电式混合动力汽车的小得多的电池生产所产生的二氧化碳排放量要比电动汽车的更大电池所产生的二氧化碳排放量少，因此它们的二氧化碳平衡甚至更好。”“此外，混合动力车可以提高公众对电动汽车的信心和普及度，因为它们与带内燃发动机的汽车具有相同的续航里程，与电池电动汽车相反。”
这是数据无法解决的另一个重要考虑因素。道路上越来越多的插电式混合动力汽车意味着更多的驾驶员习惯于插电。为什么这么重要？因为许多主流驱动程序仍然不习惯这个想法。有点怪异，有点吓人。
一开始，所有新技术都受到怀疑。想想弗兰肯斯坦（Frankenstein）那些举着火把和音叉的城镇居民，越多的人将头戴带插头汽车的想法变成现实，那么电动汽车革命就越早完成。
该研究得出的结论是，那些自称为插电式混合动力车的汽车，如果不点火打开汽油引擎，几乎就无法进入杂货店，而宝马330e，奥迪A3 e-tron和福特C-Max Energi之类的汽车-确实值得称为电动汽车。
实际上，如果您驾驶的汽车具有足够的电池续航能力，可以在不使用汽油的情况下满足您的日常驾驶需求，那么您正在驾驶电动汽车并且可以昂首挺胸。继续传播好词-未来是电子的，您将成为未来的一部分。
