Embark在半自动卡车上拖着Frigidaire

Embark与Frigidaire和Ryder合作，在交通较少的高速公路上运输半自动卡车上的设备。

就像您在澳大利亚所想象的那样，卡车通过该国的高速公路直行数英里，这些卡车司机是如何做到的？无休止的无休止的道路，常常延伸到地平线，让您想知道它们如何抵抗困倦和彻底的精神错乱。Embark卡车已决定是该做些事情了。通过采用自动驾驶技术，它开始驾驶名为Otto的半自动卡车，从合作伙伴Frigidaire（从德克萨斯州到加利福尼亚州）交付智能冰箱，并以Ryder作为卡车运输平台。

在这两个特定州之间的高速公路自动驾驶技术很有意义。一方面，流量非常低，几乎可以满足理想的测试条件。道路状况是可以预见的，意外障碍更少。Embark表示，这是职业驾驶员最容易分心和睡意的地方。通过为现有卡车配备传感器，它们可以安全行驶数小时。这有点类似于特斯拉几乎完全自动驾驶的系统，该系统依靠视觉和雷达技术读取交通标志并检测交通。

Embark看到其半自动奥托卡车的工作

Embark声称，无人驾驶汽车的未来一直专注于纯客车的世界。但是商业卡车就在这里。确实，部分国家的本国经济将从自动卡车中受益，特别是对于长途运输行业。

Embark声称道路将更安全，商品更便宜，并且卡车司机被要求以新的方式使用他们的技能。现在，请稍等，我们以前在哪里听说过？许多行业断言，1980年代任务的自动化将使我们解放，使我们可以更加专注于有价值的工作。我们不确定这几天会走那么远。

使用2级自动驾驶系统（更多信息请参见此处），对于卡车运输行业来说，自动驾驶是一件大事。原因是，随着时间的延长，找到卡车司机的难度越来越大，工资还不算高，卡车的所有权或租赁无疑使这一问题变得很棘手。实际上，一项来自美国卡车运输协会的为期两年的研究表明，到2024年，我们将短缺17.5万名驾驶员。

Embark首席执行官Alex Rodrigues表示：“在未来的20年中，将有50％以上的驾驶员退休，并且没有足够的年轻驾驶员加入这个行业来取代他们……通过允许自动化与本地驾驶员一起工作来减少负担理想的长途路线，我们将能够提高生产率以解决当前50,000名驾驶员短缺的情况，同时还将创造新的本地驾驶工作机会，吸引该行业的年轻驾驶员。”

本质上，Embark设想了Ryder司机在漫长的旅程开始之前将拖车拖到某个地方。届时，Embark的半自治系统将接管直至到达目的地。在这一点上，新的驾驶员接上卡车并处理了最后几英里。