旅行汽车网欧洲能源署（EEA）发布了一份有关欧洲迄今为止在实现与交通运输相关的气候和环境目标方面进展情况的新报告。
题为《运输与环境报告机制（TERM）2017》的新报告/简介提出了这样一种观点，即在欧洲近来实现目标（政策指标和目标）的进展是“混合的”。
有关目标涉及减少排放，减少空气污染，减少可再生能源的使用，减少噪声以及运输部门对生物多样性和生物环境的影响。
该报告的调查结果包括2016年运输部门温室气体排放的临时ps（不包括海运部门）-ps证实了2014年以来排放量持续上升的趋势；欧洲（整个欧盟28国）2016年的排放量比1990年高出约25％。
该报告指出，尽管2016年新乘用车和货车的官方二氧化碳排放量分别低于2021年和2020年的目标，但未来几年仍需要“大幅”进一步削减以实现进一步的目标。（应该注意的是，最近的大量研究表明，欧洲官方的汽车排放等级在很大程度上是幻想。）
该报告的新闻稿提供了更多信息：“近年来，尽管新型柴油乘用车的销量有所下降，但公路运输中使用的柴油（包括重型车辆的货运）所占的份额持续上升，占公路燃油总销量的66％以上2015年的运输量，而2000年为51％。
“运输部门的石油消耗将需要减少三分之二以上，才能实现到2050年与2008年相比将石油消耗减少70％的目标。
“欧盟可再生能源在交通运输中的份额从2015年的6.7％上升到2016年的7.1％，低于2020年设定的10％的目标。三个会员国（奥地利，芬兰和瑞典）已经达到了10％的目标。”
该报告还承认，迄今为止，在减少环境噪声和空气污染方面的进展非常有限。
下个月，欧洲经济区（EEA）将发布相关报告，该报告的重点是航空和航运部门以及相关的环境影响和目标。
