JAC iEV7S评测— 2017年JAC iEV6S的重大进步（CleanTechnica评测）

最初发表于EV Obsession。

iEV7S的详细信息：

全电范围：280公里/ 173英里机载充电选项：快速充电模式-1小时内为0至80％/ 1.5小时内为0至100％。慢速充电模式-7小时内0到100％。电机功率：113马力/ 85千瓦扭矩：199磅-英尺/ 270牛米电池容量：39千瓦时电池类型：三元锂电池最高速度：每小时130公里/ 80英里每小时基本价格：不带补贴的206,900人民币（31,258美元），或带补贴的119,500人民币（$ 18,054）（48,400州补贴+地方补贴24,000 + i blue享受基金15,000）

10月27日，江淮发布了纯电动阵容中的最新产品，即搭载了江淮最新技术的SUV iEV7S。

我通过在合肥乘坐iEV7S出租车来体验iEV7S。虽然，iEV7S也可以在江淮汽车经销商处购买。

第一印象

乍一看，2017年的JAC iEV7S是2016年的JAC iEV6S的副本，但是如果您仔细看，则其设计和技术在质量和功能上都迈出了一步。与前代产品一样，iEV7S也具有亮蓝色的亮点。它有5个车门，融合了中国紧凑型SUV和跨界车的风格。

仔细看一下设计，您会发现前灯周围有一些美丽的设计细节，蓝色与银色相映成趣，并突出了Honeycomb假格栅。iEV7S与许多来自中国国内外公司的同类产品相比，要时尚得多。

在iEV7S内部，设计也比上一代有了很大改进。iEV6S的白色塑料仪表板上的红色皮革得到了改进。其他内部设计功能也得到了很好的实现，并提供了现代中国汽车所期望的一切。

编者注：红色虽然不是我真正的东西，但使汽车具有运动感。我猜想，就像其他任何地方一样，人类漫游和购买汽车时，这种运动性也可以帮助这款电动汽车和总体上提高电动汽车的销量。

除了iEV7S外部设计之外，价格还算合理，起价206,900 RMB，约合31,258美元（无补贴），或119,500 RMB，约合人民币119,500。 $ 18,054（含补贴），NEDC额定行驶里程173英里（280公里）至217英里（350公里）。主要问题是这款紧凑型SUV是否会参与并发展中国电动汽车市场。它的技术规格，价格和质量是否与市场上的其他汽车相比？

在中国，您有诸如北汽EX200 EV之类的汽车（补贴前价格：约合人民币206,900元$ 31,258 /范围：200公里），比亚迪e6（补贴前价格：约人民币309,800元$ 46,933 /范围：400公里）和吉利帝豪EV（补贴前的价格：约人民币251,800元$ 38,146 /范围：253公里）。在EV，PHEV和ICE市场上，该产品将如何与更广阔的中国市场进行比较，以及客户的需求是什么。就个人而言，从汽车制造商的当前产品来看，我认为iEV7S是值得关注的汽车。

随着其他更长距离的电动汽车进入全球市场，例如雪佛兰Bolt，Model 3和新的日产LEAF，有趣的是，江淮是否将进入全球乘用电动汽车市场，以及是否可以与知名品牌竞争。

驾驶经验

虽然我只能从iEV7S出租车的乘客座位上体验驾驶，但它的速度，稳定性和续航里程给我留下了深刻的印象。当地的出租车司机对快速充电能力感到满意，能够在一个半小时内充满电，从而使他们能够继续驾驶并赚钱。

iEV7S并非江淮汽车首次涉足电动汽车。iEV品牌自2010年以来一直在发展，驾驶经验表明，他们已经了解了电动汽车的需求。

驾驶规格：

最高速度：130 km / h（80 mph）0–100 km / h（62 mph）：11秒回生破坏：是

快速（足够）的加速，舒适的座椅和良好的驾驶员辅助技术使其成为制造优质电动汽车的绝佳展示。虽然Model 3可能具有更多的样式和先进的技术，但目前在中国尚不销售，因此我们现在需要可持续发展的好大使。这辆车的价格，尤其是带有补贴的价格，也在不同的范围内。

173英里的续航里程确保了iEV7S轻松应对日常通勤和日常旅行，而江淮汽车内部开发的快速充电技术可以在一个小时内从中国许多城市和城市间的快速充电器中为汽车充电80％。这实际上打开了跨城市驾驶和在中国旅行的真正可能性。

尽管与Tesla Supercharger的速度相比，该范围汽车的1小时充电率显得微不足道，但它是对上一代产品的改进，表明江淮汽车了解消费者的需求。

技术

iEV7S带来了一些受欢迎的技术升级。第一个重大升级是其电池技术。液体冷却已取代了空气冷却，这将影响充电和操作环境的安全性以及电池的使用寿命。其次，这是首款带有再生制动的iEV，它扩大了行驶里程并允许单脚行驶。另外，它是第一个中国开发的系统。第三，增加了附加的安全性和驾驶舒适性，例如巡航控制和自动泊车功能，虽然不是自动驾驶仪，但它是一项重大改进。江淮汽车为驾驶员创造了一套很好的技术套装，可以以不太高的成本显着改善驾驶体验和安全性。

CarLife在8英寸媒体屏幕上增加了其他功能。与Tesla中央屏幕和计算机相比，虽然8英寸的屏幕显得苍白，但它增加了有用的功能。一种这样的功能是远程诊断。可以提到许多其他功能，例如无键进入和一键启动，但是我还没有亲自测试这些功能。

该设计

外观

与Model 3或Roadster相比，这将不会赢得选美比赛，但与目前的SUV和跨界车市场相比，这款车的外观不错。也许仅仅是我一个人，但是它的传统外观和款式只带有有限的蓝色未来派设计，这对于大众市场更具吸引力。关键是，这辆车仍不是从零开始开发的，您可以看到燃油端口被金属板覆盖，而两个电池端口已移至徽标下方的插槽中。