旅行汽车网特斯拉今天下午正式宣布了2017年第三季度的收益，并且由于Model 3生产的提前推迟，所有的目光都集中在生产线，供应链以及特斯拉继续努力的“生产地狱”的其他方面。
特斯拉始终直言不讳，他分享事情继续朝着积极的方向前进：
“我们继续在解决与这些问题相关的早期瓶颈方面取得进展，并且我们的供应链或任何生产过程都没有根本性问题。
该更新说明了Model 3的制造难度，这是团队在设计用于预先制造的汽车时投入了大量工作的产物。从信中：
“ Model 3是为可制造性设计的，因此汽车本身并不难制造。”
尽管该车辆“易于制造”，但由于特斯拉已将大量创新的新制造工艺集成到生产线中，因此仍面临挑战。“ Model 3的生产过程将比Model S，Model X或当今市场上几乎所有其他汽车的生产过程实现更高的自动化程度，而在线上实现这种水平的自动化在升级的早期阶段就极具挑战性。”
这封信强调了Gigafactory 1的电池模块组装是目前阻碍这一过程的唯一瓶颈。特斯拉指出，它介入了这一过程并接管了关键的制造流程，并将其从开发该流程的供应商处引入内部。这让人联想到特斯拉Model X的量产坡道，当时猎鹰翼门机构的问题使坡道早早停顿。
特斯拉召集了自己的顶级工程师来专注于电池模块制造自动化，以“微调自动化流程和相关的机器人编程”。特斯拉表示，无论是埃隆（Elon）拍摄明星的心态还是现实，特斯拉都认为，它将能够改善这条线，使其“最终能够大大超过原始规格”。
生产过程的其他部分已经以每周1,000个单位的速度运行，包括冲压线，喷漆车间，座椅装配线和驱动单元的制造过程。特斯拉强调指出，不仅要跨越全球供应链，而且要跨越数十条实际上是原型的非独立生产线，都需要增加生产线的复杂性，特斯拉分享说，有些生产线的每周吞吐率仅为500件。这些生产线包括电池组组装，车身车间焊接和最终车辆组装。
总体而言，特斯拉对Model 3的生产仍然非常乐观，并指出：
“我们目前预计到2018年第一季度末将达到每周5,000辆Model 3车辆的生产量”…
…尽管，这伴随着关于产量增长本质上是不可预测且难以预测的警告。特斯拉还分享说，计划在每周的生产量从5,000辆增加到10,000辆，将在未来的某个日期宣布，考虑到当前产量范围的不确定性，这是合乎逻辑的。
查阅数据，特斯拉在2017年第三季度交付了令人沮丧的222辆Model 3。展望未来，特斯拉分享了本季度对Model 3的预订量显着增加，并指出，“ Model 3的需求在很长一段时间内不会成为约束。”
纵观现有业务，Model S和Model X的合并销售额比第二季度增长了令人印象深刻的18％，占据了豪华车市场的更多市场份额。
Elon和团队对生产线的速度提出了高标准，以此作为从Model 3的资本支出中获得最大价值的手段。Elon在电话中谈到了这一点，并指出机器人应该移动得如此之快，以至于他们不得不开始担心空气阻力，并且“我们需要一个频闪灯才能看到它”。
与同样嵌入在季度收益报告中的Model 3车身焊接视频相比，他们还有一段路要走。该视频很好地说明了生产线的密集程度和一次生产量。就像在类固醇上更换NASCAR轮胎一样，在焊接过程中，似乎有数十个机器人汇聚在车架上。
有关更新的全部详细信息，请访问特斯拉的投资者关系网站，收听网络广播并查看收益更新信。
所有图像屏幕均来自特斯拉官方视频。
