关于特斯拉的第一大抱怨似乎是……我们必须等待太长时间才能批量生产其产品。这表明该公司做得很好。实际上,如果您比较数字,您会发现特斯拉汽车比竞争对手提供更大的续航里程,更好的性能,更好的内饰技术,更好的半自动驾驶功能以及更多的车门口袋充电选项。
全面披露:特斯拉并没有把一切做的更好。(主持人,有人吗?)但是您可能不得不撒谎或生活在一个另类世界中,以宣称特斯拉的产品没有比竞争对手的电动产品更具吸引力。
雪佛兰Bolt,下一代日产LEAF和BMW i5(会不会有BMW i5?)会找到很多满意的买家。顾客会喜欢他们的汽车。因为电动汽车从根本上来说是更好的,并且它们被认为是市场上最具竞争力的产品。但是,随着量产开始前几年特斯拉Model 3的拉动,他们每个人都很难在产品生命周期内获得尽可能多的销售。
鉴于任何市场上都存在观点的混乱,以及某些人对如此多的特斯拉和埃隆·马斯克表达的热情不满,所以有些人确实错过了Tesla Model S,Tesla Model X,Tesla Model 3等产品的整体价值和Tesla Semi。抱歉,伙计,但是在本文的其余部分中,我们仅将这种观点视为超级利基市场。
但是我认为这可能对特斯拉的一些批评家有所帮助,而且我敢说,讨厌理解为什么特斯拉的产品通常比竞争对手的电气产品好得多。恕我直言,这也给消费者带来了一个非常有趣的问题。
在特斯拉Semi揭幕之前,我已经起草了这个头衔,但周四显示的Semi和下一代Roadster的规格再次强调了这一点。我很惊讶。似乎Semi淘汰了污染严重的竞争对手的性能,可靠性,安全性和成本。下一代Roadster使该星球上所有其他量产跑车都感到羞耻,而成本却降低了一小部分。它的性能甚至可能不合法,而且范围令人jaw目结舌(……直到您再想一想特斯拉的竞争,目标和挑战是什么)。为什么特斯拉必须这样做?它已经在高端电动汽车媒体中占据主导地位?
特斯拉做到了,其产品明显优于竞争对手的产品,因为特斯拉实际上想出售电动汽车。特斯拉的热情包括帮助阻止全球变暖,帮助减少污染,帮助挽救生命,帮助减少对石油的依赖以及获得乐趣。竞争对手的目标?赚更多的钱。卖更多的汽车来赚更多的钱。不要因为亏损而受到股东的责难。不必过分担心人类的未来。由于向电动汽车的快速过渡会威胁到其现有的业务,知识产权,职业经历,当前的就业机会以及沉没成本,因此,这种过渡将对其财务造成损害,股东的反应可能是残酷的。
但是,请不要相信我。
塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)至少说了几遍,他不想向您出售电动汽车,并且威胁到菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的利润。他甚至称其为全球威胁。
经营两家领先的电动汽车制造商的卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示,政府需要为汽车制造商提供电动汽车支持,以便为客户提供诱人的价格和价值。
其他汽车制造商的首席执行官曾尝试声称消费者不想要电动汽车(并忽略或拒绝了对特斯拉Model 3的强烈需求)。
特斯拉(Tesla)的共同创始人之一表示,他们向投资者宣传是基于这样的论点,即汽车制造商没有受到足够的动力来朝电气化方向发展。当他离开特斯拉并开始与顶级汽车制造商的高管进行咨询时,他发现现实甚至比他们告诉潜在的特斯拉投资者还要糟糕。
当一家公司的目标是尽可能多地销售电动汽车,而另一家公司的目标是不销售许多电动汽车时,您认为谁会制造出更具吸引力的产品?
现在,如果您想了解细节,特斯拉的产品将更加引人注目,因为它可以正确充电,可以正确制造电池,它可以包括最激动人心的未来技术,其设计也可以动摇。但这确实与上述基本要点有关,不是吗?
但这就是它变得有趣的地方。从消费者的角度来看,对真正希望将我们带入零排放未来的公司进行奖励是否更好?还是更好地支持并推动其他公司加入过渡?从哲学上讲,我认为这是一个开放性问题,但实际上,人们最终只会选择他们最想要或证明的车辆。
简而言之,这就是特斯拉产品如此出色的原因,以及为什么我们继续为其市场竞争性,瓦斯竞赛压倒性的车辆感到超级兴奋的原因。拜托,如果您不喜欢它,那就过去吧,走过去,而不是读特斯拉的文章,这会激怒您-我们需要一个宜居的星球。
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图片来自MenadżerFloty,Tesla Shuttle,Kyle Field / CleanTechnica,Tesla和Tesla。