旅行汽车网关于电动车销售的故事最早由Gas2发表。
像聚集在CleanTechnica的人们一样，电动汽车的倡导者想像每个人都将从现在开始购买电动汽车，而带有内燃机的汽车将像一个世纪前的Conestoga货车一样消失。但是，基于希望的预测充满了陷阱。能源创新部门的人们代替了梦想中的一些研究。他们的分析预测，到2050年，电动汽车的销量将占新车市场的65％。根据未来的电池价格和燃料成本，这一比例可能高达75％。
更新：这项研究是在通用汽车表示正在朝全电动汽车的未来发表之前发布的，据推测它有望在2050年之前实现。
电力运输的情况很明确。在美国，每年消耗的总能源中有近四分之一归功于汽油和柴油驱动的车辆。由内燃发动机驱动的车辆的效率仅为约20％。根据美国能源部的数据，电动汽车的效率大约为60％，比起用化石燃料制造的表亲提高了300％。电动汽车行驶43英里通常需要花费1美元的电。
电动汽车也没有尾气排放，尤其是二氧化碳和微粒。后者是由化石燃料燃烧产生的微小颗粒。麻省理工学院的一项研究表明，它们很小，足以藏在人们的肺部，据认为每年会导致多达20万美国人过早死亡。
的确，电动汽车的清洁程度仅与为汽车充电的发电厂一样清洁，但是电动汽车的趋势正在使人们更加意识到燃煤发电厂所造成的污染并增加了拆除的压力。停止使用，并尽快用可再生能源发电。将电网绿化视为电动汽车使用的一项好处。
能源创新公司最近推出了在线能源政策模拟器，该模型考虑了电池价格，燃料成本，电力成本和政府燃料经济性标准等因素，以预测未来的电动汽车销售水平。当然，所有这些因素都可能会发生变化，因此模拟器允许用户改变输入，以了解它们如何影响美国未来对电动汽车的使用。
例如，如果汽油价格保持在今天的低水平，那么选择电动汽车的人数就会减少。相反，高油价将增加购买电动汽车的数量。在能源创新公司的研究中发现的一个奇怪之处是，提高燃油经济性标准仅对可预见的未来出售的电动汽车数量产生适度的影响。
能源创新报告以这一结论结束。“由于电动汽车成本下降，充电站使用量的增加以及公众的熟悉度和接受度的提高，电动汽车将在美国交通运输领域发挥越来越大的作用。到2050年，电动汽车可能至少占销售额的65％，并且随着技术成本的强劲下降或高油价，该年电动汽车可能占销售额的70-75％。
“汽油轻型车辆上严格的燃油经济性标准只会在较小程度上减缓电动汽车的采用，因此，旨在减少污染物排放的政策制定者应考虑同时使用燃油经济性标准以帮助在近期和电动汽车推广政策中快速降低污染物的排放。
“ 2050年轻型车辆的电力需求将是巨大的，并且可能需要电力公司和监管机构进行规划。要实现这些目标，将需要大量建设电动汽车充电站。”
换句话说，电动汽车运输的理由很强大，但是有一些政治和经济障碍需要克服。总体而言，电动汽车的较低价格将推动销售并推动更多电动汽车充电器的安装。Energy Innovation预计，到2050年，电池价格将降至每千瓦时73美元。许多行业观察家期望它们的下降速度远不止于此。
编者注：重要的是，我们中的许多人认为，电动汽车将占领市场，不仅是因为成本较低，而且还可能是因为独特的电动汽车优势-更大的便利性，即时扭矩，安静，平稳的驾驶/骑行体验等，从而占领了市场。该模拟器工具没有考虑这些因素。
