旅行汽车网电动汽车充电解决方案提供商eMotorWerks与电力公司EDF之间的新合作关系利用了eMotorWerks的智能充电器网络，可实现电网规模的需求管理。
新解决方案的核心在许多电动汽车驾驶员的愿望之间架起了一座桥梁，不仅是希望在使用时而且在发电部门减少排放，还可以通过向驾驶员提供低电量或低电量充电的选择来实现。无碳电力。
目前，法国电力公司提供给法国大陆的电力有97％来自零碳技术，这主要归功于法国庞大的核能发电基地，而法国电力公司在世界各地运营的其他地区的优化程度较低，但仍趋向可再生能源。展望未来，电网和公用事业不仅为家庭和企业供电，还为运输业供电，EDF将与智能EVSE的集成视为战略：
EDF研发与创新副总裁Jan van der Lee解释说：“交通运输业的电气化对于实现我们雄心勃勃的脱碳目标至关重要。”“ EDF对EVSE平台技术进行了多年研究，而eMotorWerks凭借其最新，快速学习的平台解决方案以及扩展的充电硬件选件列表，已成为技术和创新的可行合作伙伴。商业立场。电网服务功能使公用事业公司可以选择保持化石燃料发电源处于休眠状态，并通过需求响应来满足峰值负荷要求。”
该合作伙伴关系是通过位于硅谷的EDF创新实验室建立的，该实验室与eMotorWerks共同验证了这一概念，并最终为eMotorWerks建立的EDF定义了新的EVSE标准。EVSE包含eMotorWerks的智能，云连接的JuiceNet软件，该软件具有网格规模需求管理功能。除了基本的用例之外，EDF还把连接的智能充电器视为一个平台，可以在此平台上开发解决方案。
想想需求管理，就像网格规模存储的相反目的，就是为了实现相同的目的：如果公用事业公司有能力以10 kW的速率全天按比例放大或缩小1000辆EV，那么总输出功率为10 MW延长电动汽车的充电时间。能够根据需要在一天中降低10 MW负载的能力大致相当于拥有10 MW电池，该电池可以根据其总能量容量在设定的小时数内放电（但不会因必须充电而造成效率损失）电池，然后再将其放电）。诚然，这被过分简化了，但是它应该用来说明EDF和eMotorWerks希望通过该合作伙伴关系实现的概念。
eMotorWerks创始人兼首席执行官Valery Miftakhov表示：“ EDF在为客户提供创新的可再生能源方面有着悠久的历史和令人难以置信的愿景，我们很高兴为他们的EV充电解决方案提供围绕负荷管理的核心情报。“通过这次合作，EVF驾驶员可以更加自信地相信，通过EDF的专业知识和网络，将我们的JuiceNet云解决方案和经过验证的JuiceBox EVSE技术集成在一起，他们将处于优势。”
新的合作伙伴关系不仅显示了eMotorWerks的远见卓识，不仅致力于构建充电器，而且还为智能控制平台提供了巨大的价值，为寻求对电网上的大量新负载进行更多控制的公用事业公司提供了巨大的价值。 eMotorWerks的JuiceNet建立在自动化的多层控制算法和负载平衡的基础上，使EV驾驶员能够灵活地以最清洁，最便宜的能源为汽车充电。在公用事业方面，它可以实时查看主要电网参数并控制电动汽车的充电需求。这意味着可以大大增加稳定负载的能力，从而减少了对原本需要的新电网基础设施的需求。
与EDF的白标合作伙伴关系是eMotorWerks一系列长期协议中的最新协议，其中还包括与AeroVironment，Share＆Charge，Volta和Webasto以及无现金支付解决方案提供商Nayax达成的协议。迄今为止，eMotorWerks已为其旗舰JuiceBox EVSE部署了超过22,000个智能电网充电站，该价格最近已降低，以反映JuiceNet平台上灵活的电动负载能力的扩大以及通过公用事业需求响应和其他手段将该负载货币化网格服务收入流。
