旅行汽车网两人座的电动飞机Sun Flyer宣布增加了两个座位，我们不敢错过！
电动太阳传单4，从两个到四个座位
在内燃机（ICE）飞机上增加两个座位可能会在航空工业杂志上获得一两个字，但在电动飞机上使其增加一字，这成为值得广大媒体关注的里程碑。从第2步到第4步，Sun Flyer现在正在测试其较宽的乘用电动飞机。
Sun Flyer 2最初设计时考虑了两个座位，而Sun Flyer 4是Sun Flyer系列飞机的下一个成员。到目前为止，斯巴达航空技术学院是第一所为Sun Flyer 4订金的飞行学校，并表现出了早期的热情。
两人座的Sun Flyer，Sun Flyer 2，是FAR Part-23下首架获得美国联邦航空局（FAA）认证的全电动教练机。新的四人座Sun Flyer 4将紧随两座位版本的认证，该版本具有一些原始的Sun Flyer规格，46英寸的机舱宽度，38英尺的翼展，弹道降落伞恢复系统和重达2700磅，为飞行员和乘客提供800磅的有效负载。
Sun Flyer首席执行官George Bye表示：“像Sun Flyer 2一样，Sun Flyer 4将完全依靠电池运行。结果，四座飞机的运营成本将比同类内燃机飞机的运营成本低五倍。凭借四个小时的飞行时间，多功能的Sun Flyer 4将同时吸引飞行学校和飞行员所有者的注意。”
Sun Flyer 4预订和测试航班
Spartan College声称有25笔用于生产Sun Flyer 2的订金，这是第一所为Sun Flyer 4订金的飞行学校。Spartan将为Sun Flyer系列飞机开发一套完整的培训系统，包括针对机体和动力装置（A＆P）技术人员的培训课程，以接受专门的电气维护培训。迄今为止，Sun Flyer已在Spartan College之外再收到10笔存款。
引用了斯巴达学院院长兼首席执行官丹·彼得森博士的话：“为我们的学生提供在各种飞机模型上进行训练的机会，对于全面的飞行教育至关重要。增加的四座飞机将使我们能够在训练这些突破性飞机的过程中带领多名学生进行越野飞行。”
Sun Flyer旨在成为第一架获得美国联邦航空局（FAA）认证，美国赞助的，实用的全电动飞机，用于飞行训练和通用航空市场。它具有运行成本低，飞机单位成本低，噪音低以及消除尾气污染物的特点。Sun Flyer的电能或“燃料”成本要比活塞发动机的每小时成本低很多倍。
太阳传单规格
在其两座配置中，每小时的总运行成本为16美元，而塞斯纳172的每小时总运行成本为88.31美元。它使用46英寸的机舱宽度，机翼跨度为38英尺，机翼面积为129平方英尺。Sun Flyer 2的滑行率为21.5，乘员和乘客的重量为440磅，总重量为1900磅。
它使用80 kW的推进动力传动系统，以最佳的爬升速度以每分钟1,450英尺（FPM）的速度旋转，使其在正常速度下可行驶55至120节。这也使其具有3小时的飞行续航时间。
4人座飞机需要进一步创新的地方是每小时总运营成本为19.80美元，而塞斯纳182的每小时运营成本为122美元。它将使用相同的机舱和翼展，但将机翼面积减小至120平方英尺，滑行率降至18.7。机组人员和乘客的重量几乎翻了一番，达到800磅，总重量为2700磅。
推进系统的最大动力为130 kW动力传动系统，其最佳爬升率较低，为1,250 FPM。在正常速度下，速度可提高到55-130节，飞机可以飞行4个小时。
再见，进一步补充：“在每飞行小时5美元的电费和每飞行小时20美元的运营成本之下，Sun Flyer 4将完全依靠电池运行，其运行成本比类似的塞斯纳182或卷云SR-20。…Sun Flyer系列飞机使用可颠覆性的可承受性的变革性电子技术。”
Sun Flyers面对《噪声条例》
电动飞机满足了二级机场日益严格的噪音法规的要求。可以允许需要高而陡峭进近的航班下降，而在居住区上方没有有效的噪音。
Sun Flyer 2的原型在EAA AirVenture Oshkosh的静态展示中。据该公司称，它引起了众多观众的关注和兴趣。
谁是Sun Flyer和Aero Electric Aircraft Corp.？
航空电动飞机公司（AEAC）成立于2014年2月，旨在制造和生产经过完全认证的FAA FAR 23飞机的两座“ Sun Flyer”。
它正在继续开发其电动Sun Flyer系列产品。其目的是为通用航空界以及航空飞行训练市场服务。该公司正在与其创始和合同合作伙伴Bye Aerospace紧密合作。
太阳传单4和电动飞机的状态
今年有很多电动汽车飞向空中。从Zunum到Lilium再到aEro，这些新兴公司引起了机场和大型飞机制造商的极大兴趣。我们很高兴看到Sun Flyer加入小型电动飞机的竞争，并期待着公司带来更多的好消息。
