旅行汽车网那些对自动驾驶汽车持怀疑态度的人的观点之一是，由于这样的系统不是人类，因此他们可能会做出假设并采取行动，以牺牲个人为代价。换句话说，对自动驾驶汽车最有意义的是可能导致人们不必要地受伤。
尽管可以将系统设计为非常谨慎，但上面讨论的批评可能至少还有些道理。毕竟，一个人甚至如何分辨自动驾驶汽车在“思考”什么，从而如何在人类驾驶员在某种程度上可以预期到行为（通过目光接触，观察驾驶员的行为）等等）。
考虑到这一点，福特汽车公司目前正在与弗吉尼亚理工大学交通运输研究所合作，探索自动驾驶汽车与行人和骑自行车者“交流”他们正在做的事情的新方法-可能是通过使用简单和标准化的光信号系统。
路透社提供更多：福特和研究所的研究人员说：“这种新的通信方法使用简单的光信号来描述自动驾驶汽车是在减速还是在加速，它有可能成为所有国家的通用工业标准。
福特人为因素技术专家约翰·舒特科（John Shutko）表示：“汽车制造商着手寻找一种“取代头点头或手波浪的方法”，以向行人传达无人驾驶汽车的意图。由于潜在的语言障碍，研究人员拒绝使用显示的文本，而由于它们的识别度较低，他们拒绝使用符号。
取而代之的是，他们依靠来自福特Transit Van挡风玻璃上的灯条的视觉信号。稳定的白灯表示车辆处于完全自动驾驶模式，闪烁的白灯表示加速，并且一对白灯左右移动表明信号正在减速和停止。
对该技术的真实世界测试涉及使用改装的福特全顺货车-上个月显然行驶了1,800英里（〜2,900公里）。大多数测试在弗吉尼亚州阿灵顿附近进行。
参与测试的人员似乎在录制视频，记录了行人和骑车人的反应，目的是使用该视频来微调系统。
路透社指出：“这辆货车是由一名人类驾驶员驾驶的，他穿着伪装的'座椅套装'来模拟无人驾驶车辆。这些车辆吸引了社会和当地新闻媒体的报道。”
有点奇怪的方法……
在此提醒您，福特公司目前的目标是到2021年将自动驾驶穿梭车推向商业市场-距现在仅4年时间。
