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据路透社报道，即将到来的特斯拉Semi的续航里程（单次充电）可能为200-300英里。Elon并没有在推特上发推文，因此我们现在很可能会对此表示怀疑。
如果数字响了，是的，它们非常类似于Model 3的两个范围选项（220英里和310英里）。也许在特斯拉/埃隆眼中，这200-300英里的距离是最吸引人的地方，远远超出了私家车。（希望有人不仅偶然发现Model 3规格，而且将它们混淆为Tesla Semi规格。)
实际上，该范围似乎是来自迈阿密车队运营商Ryder System Inc.首席技术官兼首席采购官Scott Perry的预测。Perry今年早些时候与特斯拉高管会面，讨论了该技术。
“我不会因为长距离或远距离的策略而将他们排除在外，但我认为这是他们的起点。”
我们可以很容易地考虑到家用轿车200-300英里的续航里程意味着什么，但是半卡车200-300英里的续航里程意味着什么？好问题-很高兴您问！
老实说，半卡车不是我们的主要专业领域，但以下是我们要注意的一些主要注意事项：
semi 200–300英里的范围是半卡车的入门级范围。
♣这可能适合于区域货物运输。
in在美国，大约30％的货运卡车行程为100-200英里。
ing卡车运输行业每英里的平均运营成本为1.38美元/英里。200英里的行程约为280美元，300英里的行程约为420美元。根据行驶的平均里程数，p还加起来每年的运营成本为18万美元。不过，请注意，此p考虑了车辆，驾驶员等。
♣燃油占平均运营成本的39％（0.54美元/英里）。卡车驾驶室（$ 100,000 +）和拖车（$ 50,000左右）= 17％（$ 0.24 /英里）。驾驶员薪水达到26％（$ 0.36 /英里）。维修和保养= 10％（$ 0.12 /英里）。其余的基本上来自保险，轮胎，许可证，执照和通行费。
♣特斯拉的运营成本以及该成本的所有子组件= ??? 但是，电力成本应该比常规大型钻机的燃料成本低得多，并且维修和保养也可能更低。
Tesla特斯拉似乎也计划在允许的地方安装排行软件，这可以使第一辆卡车的行驶距离保持在200-300英里，充满电后，可大大增加后续卡车的行驶距离。考虑到这一点，卡车也可以玩跳跳游戏，以进一步延长他们可以不停行驶的距离。
Tesla对于特斯拉卡车司机来说，“范围焦虑”是不可能的。特斯拉的汽车已经可以告诉您需要充电的地方，以免电力用尽。他们还告诉您如果电量用尽的速度太快，请放慢脚步，并告诉您外部温度是否下降时要谨慎（因为这可能会影响电池容量）。大概，特斯拉Semi会更智能，并进一步使驾驶员的生活变得非常轻松。
当我们以约0％的电量充电时，Tesla Model S发出了此警告。
其他一些注意事项：
full 200-300英里的货物满载需要大量电池，这将进一步炸裂特斯拉的电池生产需求，并可能降低其电池价格。如果规模经济继续降低特斯拉的电池成本，这可能会使特斯拉与所有其他汽车生产商之间的锂鸿沟越来越大。
while 200–300英里的驾驶与200–300英里的冷风是不同的，而卡车内部的机器人则在驾驶。当然，特斯拉的卡车将包括自动驾驶技术，这主要是一个问题，即监管机构将在2018年，2019年，2020年等情况下允许他们做多少事情。无论哪种方式，都不必花费数小时来完成观看高速公路可能会大大改变卡车司机的生活，他们的工作时间，他们的休息需求以及他们发生事故的机会。
特斯拉（Tesla）应该在9月推出半卡车，所以请睁大眼睛以获取更多信息以及减很快会有更多的猜测。
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