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美国各地的父母一直热切地等待着可以插拔大家庭和装备的高效插电式混合动力车。除了价格超过80,000美元的特斯拉Model X外，没有任何插电式汽车可以在较大的家庭中拖拉，可容纳7人和所有装饰品。因此，自2016年1月首次宣布以来，克莱斯勒Pacifica插电式混合动力小型货车一直备受期待。生态妈妈和可持续性父亲都非常密切地关注着它。
这种预期只会因将汽车推向市场的延误以及传闻中困扰早期生产汽车的电池问题而变得更加复杂。早在将车辆送入经销商那里的延迟似乎已经解决，Pacifica插电式混合动力车在整个南加州及其他地区突然出现。
面对即将推出的所有激动，我们很高兴有机会接触到Pacifica Plug in Hybrid，并逐步了解它在现实世界中的发展情况。
驾驶经验
乍一看，克莱斯勒Pacifica插电式混合动力车（PHEV）看起来与其他Pacifica一样，并且与当今其他流行的小型货车非常相似。可以理解，这是一辆比特斯拉Model S在我们的车库中占用更多空间的大型车辆，并且具有更大的垂直启动空间。多余的重量使车辆的重量超过了5,000磅大关，达到了5,125磅的巨大路边重量。额外的重量为您购买了带轮子的小房子，相当于可以取代大多数家庭（包括娱乐场所）的起居室。
驾乘Pacifica PHEV的方向盘揭示了一个可弯曲的鼻子，令人惊讶地易于管理。驾驶Pacifica PHEV的感觉就像大多数汽车一样，但座椅较高。它的操控性出奇地好，并且比操纵普通的停车位要容易。就是说，甚至不要考虑尝试进入标有“紧凑”位置的地方-它可能像一辆小得多的汽车一样行驶，但实际上，这是一堆摆在轮子上的长沙发，在早餐区吃了停车位。
加速度与大多数小型货车一样，因此即使使用电动助力总成，也不要期望打破零到60的记录或赢得Pacifica PHEV的任何阻力赛。它在正常的7.8秒（每辆汽车和驾驶员）中每小时可以行驶60英里，这对于大多数任务来说是功能强大的。
救援技术-主动安全功能
我们对克莱斯勒Pacifica PHEV白金版进行了测试，其中包括一系列功能，这些功能使Pacifica锦上添花-但价格昂贵。自适应巡航控制系统允许驾驶员进行动态巡航控制，该系统在设置后将根据交通情况上下调整速度。这既方便又安全，因为它可以并且将使车辆完全停止，而无需驾驶员干预。与任何便利功能一样，它仍然需要驾驶员的全神贯注，但是它使高速公路上的走走停停的驾驶更加容忍。
自适应巡航控制系统还辅以一整套主动安全解决方案，例如前撞预警，它使我们警觉到前方有一到两辆快速减速的车辆；自动平行和垂直停车解决方案Park
Sense；盲点和后方交叉路径检测。这些解决方案可能会受到大多数客户的青睐。对于那些不得不将大于平均水平的后端缓解到狭窄的停车位的人来说，Park Sense无疑会减轻停车压力，而主动的安全功能可能只会为那些考虑乘客安全的人带来一点安心。这些功能都不是严格意义上的自动驾驶功能，但是它们确实表明了FCA的有意努力，以帮助解决技术方面的驾驶挑战，这是不可避免地导致自动驾驶的道路，这显然是整个汽车行业的发展方向。
白金版的Pacifica包括一个中座娱乐系统，该系统包括双10.1英寸触摸屏显示器，可以上下翻转来娱乐后排座椅。但是，似乎只有两个屏幕不可避免地会与派往后排座位的屏幕展开战斗。我们有两个孩子，它对我们来说非常理想，孩子们更渴望上车，却不愿下车。前往祖父母的长途旅行轻而易举。不过，这确实使孩子们感到与家庭车载体验脱节。因为我们只有1周的时间，所以我们让他们享受系统的乐趣，并获得了一些急需的和平与安静。
外观
克莱斯勒Pacifica是现代小型货车的定义。克莱斯勒是最早将小型货车推向市场的公司之一，自那时以来一直占据着美国市场的主导地位。Pacifica代表了微型货车技术和内部和外部设计的最高成就。
双滑动门和后部提升门均配备了脚踏触发器位置，可让双手握住某人的人（和紧靠的钥匙）在传感器下方滑动脚部即可打开门。我在满载的同时一时兴起尝试，并很感谢我不必丢下要携带的东西。这一功能将成为忙碌的妈妈和爸爸放牧猫车的天赐之物。满满的孩子，同时拾起杂货并在镇上跑来跑去。
除此之外，这是您对小型货车的期望。根本没有掩盖它是用于这种目的的大型车辆的事实。但是样式可以充分利用它。
室内
踏入Pacifica的五个入口之一便打开了一个美丽的世界。这确实类似于人们走进精心策划的小房子时所获得的感觉，其新特性和功能经过精心设计，融入了每个角落。车辆的主驾驶舱绝对配备了每个控件，旋钮和应用程序，足以管理后座混乱的人。有这么多种选择，我不禁要问，是否有许多应用程序或旋钮之一会导致天窗缩回并将我的座椅高高地弹向天空。值得庆幸的是，我没有遇到这种经历，但是我仍然不确定弹出按钮不存在。
车辆的内部空间符合您对这种身材的车辆的期望-宽敞。我们的四口之家被空间吞没了，几乎到了汽车的尾部是我们不需要的完全不同的车辆的程度。这是一个很大的空间。折叠第三排座位搭表兄弟去兜风，这是完美的。我们为每个人提供了足够的空间，为我们的所有装备留出了足够的空间。Pacifica非常适合那些有很多人来回走动，装备很多或两者兼有的人。
几天后感觉到对驾驶员的控制和车辆乘员区的控制，我对第二排乘客座椅后面的110伏交流电源插座感到惊讶和印象深刻。结合第三行的USB端口，我可以在去咖啡店，办公室或回家的路上给正在测试的Boosted Board充电。
车辆内部真正的核心是三窗格全景玻璃车顶。减少杰作上的阴影可以揭示出如此多的天空，就好像您的汽车在天空而不是在天空中飞行，穿过森林还是穿过山脉，这取决于您驾驶的地方。好的，有时候感觉就像我正坐在一个出口，穿过那片玻璃窗保持理智，但是在少数情况下我能够滑过树荫的峡谷并向后拉阴影时，这确实很棒。
主要的信息娱乐控制台功能齐全且具有技术支持，具有多种方式来拉起和显示前排和后排座椅以及我最喜欢的娱乐选项–混合动力系统的信息屏幕。优点包括去往或来自系统各部分的kW功率：内燃机，电动机和主牵引电池。它一目了然地显示出动力总成在做什么以及为什么。该系统提供的连接性和技术比大多数人知道的要多，其中包括2018年的新增功能：Apple Airplay和Android Auto。请放心，无论他们坐到哪里，家庭中的技术爱好者都不会对Pacifica PHEV感到失望。
范围和效率
克莱斯勒Pacifica插电式混合动力汽车可以正式单独使用电池行驶33英里，然后再切换到更传统的混合动力模式，在我们围绕城镇和高速公路进行的广泛测试中，这种模式平均每加仑可行驶34英里。
在纸面上，这很尴尬地概括了EPA等级84 MPGe。这很尴尬，因为MPGe无法而且不会转化为与燃油效率相对应的任何东西。它试图在考虑平均通勤距离等的同时将全电范围与混合电效率结合起来。现实是非常不同的。无需访问加油站，就可以完全驱动克莱斯勒Pacifica插电式混合动力汽车多年。我妻子每天的24英里上下班正好位于33英里全电范围内，可以不使用汽油就可以每天进行。
相反，一些驾驶员可能根本不会插上车辆，并且会大大降低效率。EPA正式将汽油模式下的车辆额定为32 MPG，这对于同等大小的车辆仍然非常可观-值得一试。通过查看正常的Pacifica，可以发现更为典型的MPG额定值-城市中为19 MPG，高速公路上为28 MPG，组合起来为22 MPG-使混合动力替代品可显着提高燃油效率，而无需碰到电线。效率的提高意味着其环境足迹比仅使用汽油的邪恶双胞胎低31％。好吧，也许这不是邪恶的，但是你明白了。
Pacifica采取的电气化方法与Prius Prime极为相似，因为它从一开始就尽可能多地使用电池。考虑到其两个坚固的电动机和16 kWh电池，这是相当长的时间。我在这辆车上进行的每一次行驶的前30英里（超过一周，行驶超过500英里）都是电动的。不是部分是电动的，不是主要是电动的，也不是由电动机补充的，而是完全电动的。这立即使我的绝大多数驾驶变成了电动汽车，这归功于我们屋顶上的太阳能电池板，实现了零排放驾驶。
Pacifica利用J1772 EV充电端口吸收电子，可以通过120伏或240伏EVSE吸收电子。像Pacifica PHEV随附的那样，120伏1级EVSE将在14小时内为电池充电，而30安培电路上的2级EVSE将在2小时内将其充满。当我开车到附近的目的地城镇（如距我家约24英里的加利福尼亚州的Ojai）时，我发现这很有帮助。通过城市EVSE的充电，我无需使用任何汽油即可完成往返行程。
安全
Pacifica不仅仅是为整个家庭以及几个朋友提供的功能丰富的带轮房屋。它也是一款非常安全的车辆，降低了五星级的总体碰撞安全评级。在安全性方面，显而易见的是，拥有宽大的压塌区和克莱斯勒在制造小型货车方面的多年经验。该车辆不仅是非常安全的小型货车，而且是同类中最安全的车辆。上面讨论的主动安全功能将其评级提高到新的水平。如果所有主动安全功能都包括在Pacifica系列的基本模型中，那将是很好的，因为安全性真正应该放在第一位。
回扣
Pacifica混合动力车是一种昂贵的小型货车，但考虑到并考虑到大笔折扣以及电动和混合动力总成的燃油效率提高后，它便是市场上价格更便宜的小型货车之一，也是最大的特色之一打包。
作为插电式汽车，克莱斯勒Pacifica PHEV除可获得任何州，市，空中管理区和公用事业回扣外，还可以获得7500美元的ZEV联邦税收抵免。Plug In America已根据位置编制了有用的返利清单和其他激励措施，用于插入式车辆。我住在南加州的地方，Pacifica PHEV有资格获得9,000美元的联邦和州激励，并从我们的公用事业公司获得450美元的回扣。回扣和税收抵免使Pacifica PHEV成为了更实惠的微型面包车之一，甚至不考虑节省燃油费用，这使得它成为许多希望购买新型微型面包车的家庭的明显选择。
概要
克莱斯勒Pacifica插电式混合动力小型货车改变了小型货车的范例。实用主义者很少出于纯粹的功能性原因愿意逆转SUV趋势，而不再将它们定为耗油量大的汽车，而是，新的Pacifica PHEV重新定义了家用汽车，并以令人印象深刻的动力总成特性和燃油效率数字实现了这一目标。
对于需要运输能力或最多可搭载7人的能力的人，克莱斯勒Pacifica PHEV是一个不错的选择，而对于那些无法负担特斯拉X型豪华价格的人来说，克莱斯勒Pacifica PHEV是唯一的选择。 Model S在技术上可以绕7左右移动，但它是次优化的布置，后备箱中的后排座椅仅适合较小的乘客。）即使与Model X相比，Pacifica仍然可以作为家庭工具发挥更大的功能，这要归功于所有支持小家庭的小工具和小玩意。
要了解有关车辆的更多信息，请访问克莱斯勒官方网站，然后在CleanTechnica产品页面上将其与其他电动车进行比较。
图片来源：凯尔菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica和克莱斯勒
