旅行汽车网特斯拉自动驾驶仪上的这篇文章最初在Gas2上发表。
埃隆·马斯克（Elon Musk）不是一个容易被吓倒的人。大约一年前，他宣布，使用Autopilot软件的特斯拉将在2017年底之前从洛杉矶开车到纽约市，而无需任何人工驾驶。年底快到了，因此《父亲时报》（Father Time）将马斯克的脚踩在火上，以使他兑现自己的要求。
特斯拉自动驾驶系统的一个方面-自第二轮以来一直被称为AP 2，因为它是第二轮自动驾驶硬件-自2016年10月以来制造的每辆特斯拉都在收集其行驶每英里的数据，并与特斯拉母亲共享在硅谷运送。该系统以“影子模式”运行，不会直接影响独立汽车的运行方式，但确实为工程师提供了推动未来发展的原始数据，而自动驾驶汽车已成为规范。（有关：我们的自主未来和特斯拉数据的疯狂价值-几乎没有人提到过
现在，特斯拉汽车俱乐部论坛的成员表明，对Autopilot软件的最新更新扩大了收集的数据量。一位Model S所有者获得对从他的汽车下载的数据流的访问权限后，特斯拉发表声明说，它已开始从Model S和Model X车辆的摄像头捕获短视频剪辑。该公司现在在其数据共享政策中表示：“我们正在努力改善自动驾驶安全性，并尽快为您实现自动驾驶。”
在特斯拉的自动驾驶仪内部传出不满的声音之际，扩大了数据收集范围。《华尔街日报》 8月报道称，一些工程师认为，该公司正在就无法兑现其汽车自动驾驶能力的问题写支票。
尽管该公司谨慎地说完全自主取决于软件的广泛验证以及获得州和联邦监管机构的批准，但仍将Autopilot称为“完全自动驾驶”系统。这种语言导致负责Tesla的Autopilot开发的几位高层人员离职。
最近找到出口的人是苹果公司一位备受推崇的工程师克里斯·拉特纳（Chris Lattner），他在工作仅两个月后就辞职了，显然是在亲自与埃隆·马斯克（Elon Musk）碰头之后。美国有线电视新闻网（CNN）最近报道说，车队中仍有许多人对马斯克为其自动驾驶系统所做的大肆宣传和为最终部署确定的激进时间表感到不安。
增强的数据收集表明，该项目仍在以其可能的速度和速度进行，而不是使公司中的某些人员感到满意。有趣的是，跨洲自动驾驶逃生是否实际上将在年底之前发生。
