下一代电动汽车充电（与Peter Badik，GreenWay进行的电动研讨会）

更新：网络研讨会现在结束，上方嵌入了Facebook视频。

多年来，人们一直很清楚-电动汽车客户希望获得超快速（不仅仅是“快速”）充电。换句话说，他们希望充电能够方便长途旅行。显然，到目前为止，只有特斯拉在这方面寻找客户。直到今年，其他充电公司才真正开始提供容量超过50 kW的产品（特斯拉在Superchargers上提供的功率约为120 kW），而且市场上还没有电动汽车可以充电超过50 kW。 100 kW（因此非特斯拉充电网络和生产商不提供超快速充电的原因）。

也就是说，这个方向已经发生了明显的转变，这意味着汽车制造商已经知道了加快公共收费的重要性。戴姆勒（Daimler），福特（Ford），宝马（BMW）和大众汽车集团（Volkswagen Group）组成了一个财团，以在欧洲开发这样的网络（尽管迄今为止的进展知之甚少），而EVgo和ChargePoint已开始在美国建立超快充电站（大概期望某些汽车制造商正在计划很快将能够使用此类充电器的汽车）。

总部位于斯洛伐克的GreenWay是另一家在欧洲面临挑战的公司，这是在早期采用电动汽车的正常阻碍范围之外的。该公司的联合创始人兼董事总经理彼得·巴迪克（Peter Badik）在本周早些时候向我指出，该公司在斯洛伐克附近建立了一个快速充电网络，现在正在波兰附近迅速建立一个充电站。

其中的一部分，将有13个新的充电站是“超快”充电站，其充电容量可达350 kW。以下是有关拆分的更多规格（波兰正在建设的所有195个充电站以及斯洛伐克已经建立的53个充电站）：

145个快速充电站70个AC“慢速”充电站13个超快速充电站20个电池辅助充电系统

今天在inódz，Jacek Fior，TomekGać正式组建了Tesla Shuttle之后，我要测试其中一个最新鲜的GreenWay站（也许是最新鲜的）。在另一个特斯拉充电后必须使用22 kW充电器一段时间后，我们跳到CHAdeMO端口（50 kW）。我们在插入22 kW端口的同时进餐，然后在插入CHAdeMO的端口上喝咖啡，当然，这都是在洽谈业务的时候。

这个新的充电站激发了关于我们今天和未来的EV充电总体网络的若干讨论。我们还有很多话要说。

GreenWay还是我们即将举行的“西方与东方相遇：为中欧和东欧的“电动汽车革命”会议充电-这是我们“清洁技术革命之旅”会议系列的一部分。此外，我们正在召集一个EV充电负责人工作组，以制定有关EV充电指南的白皮书。