旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
如果您是特斯拉Model 3的预订持有人，那么我想您会在最近产量增加的消息传来的今天感到非常兴奋。除非你住在丹麦。然后，您应该担心自己是否会买到车。
激励措施确实有效
丹麦自由党政府几天前宣布降低汽车税率。其动机是加强购买更长里程的更安全汽车的动力，而对于汽油和柴油汽车，它们肯定已经成功。由于政治谈判结果的不确定性，在停滞了一个月之后，人们实际上正赶往汽车经销商。不幸的是，他们并没有急于购买电动汽车。国家财政收入的损失将由较高的年度所有权税和对外国交通征收的道路税来弥补。去第
中型家用轿车的价格已降低了10％之多，但在政府网站上的计算中根本没有提到电动汽车。报纸上的信息试图减少数字，发现像日产LEAF这样的中型电动汽车便宜约1％。
看到问题了吗？你们中有些人已经意识到，由于电动汽车征收销售税*，丹麦的电动汽车销量在2016年初暴跌。2015年，丹麦是特斯拉的大型市场。当政府计划从2016年起在5年内分阶段征收全部销售税时，埃隆·马斯克（Elon Musk）在一次非常有趣的采访中警告说，该国的电动汽车销售将因此而停止。但这并没有给议员留下印象，因此市场崩溃了。
彭博（Bloomberg）提出的分析中的这张图说明了一切：*今年早些时候，减税措施的取消被暂停，直到售出5,000辆为止，但延长期限不迟于2019年。
清洁技术领域的领导者处于危险之中
具有讽刺意味的是，丹麦是风能等清洁能源技术的领导者，是欧洲唯一电动汽车销售放缓的国家。
丹麦电动汽车联盟的负责人拉尔·弗莱德（LærFlader）在新的税收公告发布后不久就这样说：“这项新法律使汽油和柴油汽车更便宜。这使得与电动汽车的价格差距更大。”换句话说：污染现在比不污染便宜。
那么，现在会发生什么呢？好吧，正如我说的那样，人们将争相购买这种更大折扣的大型ICE汽车，结果将是在已经拥挤的道路上增加汽车的数量。即使新车很少喷出二氧化碳，这也几乎不会超过车辆总数的增长。几年后，每个人都会忘记电动汽车。值得庆幸的是，丹麦是一个小国，所以这种税收模式在全球范围内不会产生重大影响，除非该国成为其他国家的榜样，在这种情况下，我希望它不会。
我只是希望特斯拉不会关闭其丹麦业务，因为我去年确实预订了Model 3…。
