德国，日本，美国和韩国的汽车制造商呼吁中国政府推迟和削弱电动汽车配额计划

根据最近的报道，中国相对激进的电动汽车销售配额的计划使一些著名的外国汽车制造商不安。

当然，这并不奇怪，因为中国现在是世界上最大的汽车市场所在地，所以制造商可能不太愿意在中国潜在的业务亏损。但是显然，对电动汽车的推动也没有。

大型汽车制造商联盟在致中国工业和信息化部部长缪Wei的信中声称，到2025年，中国至少有五分之一的新车销售是混合动力或全电动的目标是“不可能满足”，并会严重破坏业务运营。

从目前的情况来看，中国的新能源汽车（NEV）政策将从明年开始对制造商实行交错配额。

这封信是由美国汽车政策委员会（AAPC），欧洲汽车制造商协会（ACEA），日本汽车制造商协会（JAMA）和韩国汽车制造商协会（KAMA）签署的，对此提出了一些普遍令人信服的论点这个。

“拟议的规则的雄心勃勃的执行日期无法实现，如果不执行，将导致大多数在中国运营的汽车制造商的产品组合遭到广泛破坏。这封信至少需要推迟一年，并包括更多的灵活性。”

信中写道：“由于我们对拟议的新能源汽车规则存有共同的关注，我们携手合作，以最大的敬意提供六项建议的修改方案，以解决这些问题，同时仍能满足那些规则和其他相关政策的目标。”

路透社提供更多：“外国汽车制造商要求延迟实施配额，并要求中国重新考虑未达到配额的一些处罚，例如计划禁止汽车制造商完全进口和生产非新能源汽车。

“他们还呼吁中国和外国制造商一视同仁。目前，外国汽车制造商没有获得新能源汽车和电池的全额补贴，这使得美国特斯拉等制造商处于不利地位。

“外国制造商还希望为插电式混合动力汽车提供更多的信用额度，并允许汽车制造商从已售出的汽车中获得'银行'信用额度，并将'信用额度'结转至以后的模型年。

“此外，他们正在寻求从中国政府购买新能源汽车信用额的能力。”

因此，关于大型汽车制造商的期望。外国汽车制造商希望摆脱中国政府的计划。中国将放松要求的可能性有多大？