雪佛兰螺栓与特斯拉Model 3相比如何？

电动汽车的现实情况是，有很多人希望驾驶电动汽车（EV），但由于种种原因而今天却不这样做。成本和价格范围是最主要的两个原因，对于某些买家而言，收费也是一个问题。雪佛兰Bolt是美国首款量产，可广泛使用，负担得起的远程EV，它也提供了快速充电。紧随其后的是Model 3。

拥有特斯拉Model S几年，并与2017年雪佛兰Bolt贷款人度过了一段美好的时光，根据我作为EV驾驶员的年限（拥有或拥有），我花了一些时间来比较我认为最有影响力的两个类别拥有梅赛德斯B250e，日产LEAF和特斯拉Model S）。

充电中

驾驶员分为两类-拥有电动汽车并与之一起生活的人和没有电动汽车并与之一起生活的人。对于那些没有电动汽车的人来说，他们可能会体会到驾驶一辆电动汽车的好处，并知道如果要购买一辆电动汽车，充电会是什么样子，但拥有一辆电动汽车则完全不同。行驶距离小于100英里的EV会迫使车主在橡胶与道路相接的系统之外扭结。

那些经历了比电动汽车续航时间更长的旅程的人明白，真正，真正地必须依靠所在地区的公共收费是什么感觉。雪佛兰Bolt是电动汽车在充电方面迈出的一大步，因为它可以选择DC快速充电CCS端口，从而实现更快的充电速度。尽管CCS充电器不如Tesla充电器那么普遍，但没有多少车辆希望使用CCS充电器进行加气。

[编者注：重要的是要了解，特斯拉的Superchargers可以让驾驶员在约30分钟内增加约170英里的射程，而Bolt更有可能在约30分钟内达到约90英里的最大射程。但是，同样，一方面可能需要计算Bolt需要为这种快速充电所需要的更快的充电站。它们的数量将不断增加，但不及特斯拉的增压器那么快。]

雪佛兰Bolt DCFC @ 21 kW。图片来源：凯尔菲尔德

在进步的南加州，每个城市通常都有一个或两个50 A DC快速充电站。它们通常与CCS和CHAdeMO端口捆绑在一起，这使充电站更容易为支持DCFC的车辆充电，但同时也进一步限制了充电站一次向多辆车辆充电的能力。在使用Bolt的时间里，我通过DCFC站快速充电了几次，发现体验比我预期的要好，但我也意识到测距的焦虑又回来了。仅有一个车站，如果要在车站加油站停放汽油车或发现其无法正常工作，就很容易被ICE冻结，这会让我陷入困境。

特斯拉在建设多站4级增压站方面的前瞻性和前期投资在这方面为公司提供了良好的服务。大多数车站包括8或10个摊位，（几乎）任何车站的摊位都不少于4个。特斯拉还在模型3s泛滥之前在高流量的车站增加了摊位，预计在未来12个月内将泛滥成灾。

奥克斯纳德增压器从10个站点扩展到18个站点。2017年6月6日。照片来源：凯尔菲尔德

在我乘坐特斯拉Model S穿越美国全境的2,600英里长途旅行中，我从来没有担心过增压器是否会在我到达时或什至在哪里可用，因为默认情况下它们是由特斯拉的集成导航作为停靠站而内置的。这凸显了特斯拉和雪佛兰之间的区别。特斯拉由电动汽车的人经营。他们了解电动汽车的真正障碍和优势，并牢记这一点。没有其他汽车制造商能够像特斯拉那样拥有远见卓识的电动汽车来投资充电网络……而且不，大众的柴油门强制性Electrify America计划不算什么。

在我看来，第一家强迫其所有高管驾驶电动汽车的大型汽车公司将是第一家真正将智慧推向电动汽车市场的公司。

特斯拉Model 3凭借其约130 kW的特斯拉超级充电站庞大的网络赢得了充电大战，该网络在有意部署的集成充电网络中拥有多个充电站，该充电网络横跨美国，欧洲以及全球其他大部分地区。是的，任何其他制造商都可以做到这一点，而这只是数十亿美元的问题……但是由于这种无所作为，他们迄今为止尚未做到这一点，并且遭受了损失。

价钱

直到最近，远程电动汽车的承受能力一直是想要驾驶电动汽车的人的主要制约因素。售价30,000美元的新雪佛兰Bolt（扣除美国对ZEV的税收抵免后）是一项重大成就，并有证据表明，特斯拉确实在吓mainstream主流制造商将长距离，价格合理的电动汽车推向市场。显然，这是通用汽车对特斯拉Model 3威胁的回应，我敢肯定，特斯拉对其存在感到兴奋。

在获得折扣之前，Bolt的价格为$ 37,500，比Model 3的价格为$ 35,000略高。特斯拉汽车的联邦税收抵免预计将在未来12个月内用完，这意味着尚未进入Model 3预订队列的任何人都将无法获得税收抵免。多年来，雪佛兰公司同样生产了许多插电式汽车，据认为，这种汽车已接近20万辆可享受7500美元美国联邦税收抵免的插电式汽车。但是，由于对Bolt的需求较低（今天在陈列室有售），几乎可以保证为购买者提供税收抵免。

CES上的雪佛兰Bolt规格透露。图片礼貌：雪佛兰

基本的特斯拉Model 3不包括重要的附加组件，例如当前的Autopilot套件和完整的自动驾驶软件，这些功能可能会增加数千美元的价格。根据Model 3 Owners Group收集的数据，Model 3的平均售价预计约为50,000美元。这并不是说您必须花那么多钱，但是大多数买家都会添加选择。Bolt在这方面没有太多选择，许多买家对基本型号感到满意，但缺少$ 750的DC快速充电选项。

我将价格类别称为“冲洗”。尽管从技术上讲，Model 3以基本价格击败了Bolt。

可用性

对于刚刚驾驶汽油车的驾驶员，今天就可以购买Bolt，并且正如我们的某些单车读者所知道的那样，它可以满足普通驾驶员的绝大多数（如果不是全部）需求。（不过，稍后，当我们的一些驾驶Bolt的读者发表他们对汽车的评论时，更多信息。）Bolt的交付于12月开始，而Model 3则要等到7月才交付给预订队列中的第一批人。话虽如此，如果您不在Model 3的预订队列中，特斯拉首席执行官Elon Musk就表示，您应该期望等到2018年末才能获得Model 3。

这给Bolt带来了与普通消费者相当大的优势，因为今天它实际上可以被甩卖，而对于大多数潜在买家而言，Model 3的同等奢侈品大约还有18个月的路程-即便如此，我们也不知道长期的需求将超过生产能力，并迫使消费者稍等片刻。

自动驾驶

尽管没有专门针对清洁技术，但自动驾驶技术已成为特斯拉的代名词。其自动驾驶技术套件改变了当今驾驶员的驾驶体验，在大多数地区都实现了近乎免提的高速公路驾驶，而埃隆·马斯克（Elon Musk）承诺该公司将在今年年底之前进行完全自动的免提越野旅行。

Zach在Tesla Model X中测试自动驾驶仪。图片来源：凯尔菲尔德

另一方面，雪佛兰开发了一套健康的自动驾驶技术套件，该技术已在旧金山进行了展示，但雪佛兰Bolt EV的量产版中没有任何功能。作为对特斯拉的回应，雪佛兰加快了其自动驾驶汽车技术的发展步伐，但同样，该技术在量产版中不存在，雪佛兰也没有承诺将其应用于未来的任何汽车。

Model 3将具有完整的自动驾驶功能所需的所有硬件，并且在自动驾驶技术方面无疑是最重要的。

性能

雪佛兰Bolt在性能方面丝毫不懈怠。踩下踏板，即使具有令人印象深刻的牵引力控制，也可能会踩rp轮胎。它拥有令人印象深刻的0–60英里/小时的时间，为6.5秒，非常容易驾驶。大多数人并不关心0到60的时间，在拥有Prius的7年中，我曾经并且仍然不知道那是什么时间。对于大多数人来说，性能都是与日常驾驶经验有关的，在这一方面，Bolt可以提供令人鼓舞的踏板，并具有人们想要的所有扭矩。

Matte Black Tesla模型3。图片礼貌：特斯拉

另一方面，特斯拉Model 3的0–60时间约为6.0秒，而特斯拉著名的可笑模式可作为（昂贵的）选装件在更远的地方使用。增加第二个电动机也有望为那些想要更快的车辆但又希望在加速过程中保持呼吸能力的人提供增强的性能。特斯拉一直对性能表现充满爱意，显然声称它是其车辆的最大卖点之一（例如：特斯拉Model S拥有量产轿车中最快的0-60倍速度，仅需2.2秒以上！！！）。

对于普通驾驶员来说，这两款车在加速方面会有相同的感觉，但是由于Model 3提供了额外的选择来提高它的性能，特斯拉在性能上大放异彩。

经销商经验

当我购买Model S时，特斯拉提供的“经销经验”给我留下了深刻的印象。自从我拜访经销商以来已经有几年了，因为我在网上购买了日产LEAF（这也是非常令人满意的，低压力的购买）。无关，不请自来，无薪的事情：我们从Wayzata Nissan的John Dibella购买了LEAF。他们有（有？）工厂的LEAF尚未/尚未命名，但确实有很大的折扣。我强烈推荐他们。

特斯拉以其全面的客户服务而闻名，并一直坚持高标准。我印象非常深刻，喜欢它的各个方面。知道世界上任何地方的特斯拉商店在任何时间都无法谈判价格是很高兴的。特斯拉汽车也可以在线购买和购买，这在特斯拉仍无法运营实体销售中心的州很方便。

特斯拉圣塔芭芭拉。图片来源：凯尔菲尔德

然后我们有…雪佛兰经销店。在获得贷款人雪佛兰（Chevrolet）提供给我的CleanTechnica审查之前，我参加了几次试驾Bolt，这真是令人大开眼界。公平地说，这不是雪佛兰的事，它是所有主要汽车制造商的经销权，几乎没有例外。推销员是高压推销员，对产品没有任何知识，使我感到毛骨悚然。后续电话给我施加了压力，以至于我不得不威胁要升级为经理，以使他停止给我打电话（骚扰）。这是所有经销商的问题，不仅是雪佛兰，而且是巨大的劣势。（编者注：汽车制造商最好能理解并尽早解决此问题。而且，不，在法庭上就特斯拉直接向客户销售的权利与之抗争不是解决方案。）

与传统的汽车制造商应如何迫使高管驾驶电动汽车类似，他们也应被迫从少数经销商那里……以及从特斯拉那里购买汽车。对比鲜明。即使我没有理由去那里，我也喜欢去特斯拉经销商处。当然，我是粉丝，但不仅如此。经验是如此积极，方法也是如此。（编者注：我听说特斯拉狂热者也可以在其他特斯拉商店逛逛，就像会所一样。）

特斯拉重新定义了购车体验，使其具有竞争优势。如果我不得不从经销商处购买另一辆特斯拉，或者不得不在雪佛兰经销商处进行谈判以选择一辆车……即使最终免费，那么我很难选择不选择特斯拉。

安全

自动驾驶技术的基础是传感器和摄像头，即使在Model 3的基础上，也提供了一系列出色的主动安全功能，这些功能将使Model 3能够执行“自动紧急制动”，转弯和躲避等壮举-甚至加速行驶-避免车辆驶入。这些功能确实提高了成为安全车辆的标准。Model S和Model X是各自类别中最安全的车辆，并且安全性是Tesla的第一要务，所有迹象都表明Model 3也是一种极其安全的车辆。

螺栓安全气囊。图片礼貌：雪佛兰

尽管雪佛兰提供了许多主动安全功能，但它们仅包含在选项更高的车辆上，这意味着大多数购买者不会从中受益。雪佛兰对Bolt的安全性评级寄予厚望，并且基于Volt的公路安全保险协会（IIHS）最高精选评级的表现，我希望Bolt能够获得高分。

由于特斯拉在交付安全车辆方面的可靠记录，当前所有特斯拉车辆都包含主动安全功能以及其安全至上的重点，因此我将Model 3用于安全类别。

概要

特斯拉Model 3和雪佛兰Bolt EV在几乎每个区域都并驾齐驱，每个人对每种类别的加权都不一样，这使得很难将两者进行比较。得益于特斯拉超级充电网络的巨大优势和无人驾驶汽车技术，特斯拉Model 3将于下个月问世，我想说Model 3就是蛋糕。购买汽车通常是一种情感决定，而不是由类别或数据决定的，因此，以我的观点进行比较，然后进行自己的研究。成为专家，最重要的是，成为Drive Electric！