美国国会致力于国家自动驾驶汽车立法 如何处理巨魔—《清洁技术交流手册》即将发布 热点新闻!特斯拉Model 3的生产将于7月7日星期五开始 美国最便宜的电动汽车= $ 23,800 Smart Fortwo Electric Drive 保时捷首席执行官:最新一代的柴油发动机可能是我们的最后一个 使用沃尔沃S60为特斯拉Model 3行李箱做准备(行李箱= 12立方英尺) 2016年挪威汽车市场的23.5%=插电式电动汽车(美国能源部报告) 德国运输部长:埋葬燃烧引擎还为时过早 俄勒冈州希望为汽车销售人员提供每辆售出的电动汽车250美元的优惠 Gigafactory将生产比世界其他地区更多的电池……按2倍计算! San Fran Man提出巨大的新加利福尼亚州电动汽车奖励措施 保时捷911插电式混合动力项目正式死亡 位智拼车在加利福尼亚扩展 Exec表示,通用汽车打算成为第一家销售可赚钱的可负担电动汽车的汽车制造商 英国可再生能源行业有近126,000名员工 比赛中,清醒的空气达到235 MPH 丰田电动汽车将使用固态电池进行长距离和更快的充电 戴姆勒卡车不惧怕特斯拉,埃隆·马斯克,杰罗姆·吉伦及其新的半成品业务 马斯克用无聊的公司推文打破了互联网 BP与电动汽车制造商就充电站合作进行对话 清醒汽车公司向福特购物。迪尔伯恩说,没关系。 清洁技术革命-计划 戴姆勒放弃在美国销售2017年柴油汽车模型的计划 比利时将税收优惠扩展到更多的电动自行车用户 大型汽车在特斯拉后面有多远?它能持续多久? 雷诺Kangoo Z.E.的无线EV充电飞行员通过高通和Vedecom 您的特斯拉可能很快会自己付款 雪佛兰螺栓生产-内部人士的观点 限制美国雪佛兰螺栓销售的12个因素(第1部分) Juniper Research预测,到2022年,约有50%的新车将搭载V2V技术 我们的拖拉机不断剧烈晃动,嗓子痛 日产LEAF取得20,000辆英国销量和2017年“最佳绿色汽车”奖 三菱英国技术人员将接受电动和混合动力汽车培训 “停止特斯拉” =热闹 BMW i3S将于9月发布,性能改进+样式更改(传闻) 宝马宣布汽车电气化战略的下一步 GenZe E-Scooter与Postmates合作 马斯克警告州长有关杀人机器人和其他AI危险 得克萨斯州不会让您购买爱国特斯拉Model 3-裙带资本主义击败能源独立吗? 特斯拉Model 3压倒宝马,奥迪,梅赛德斯,Ac歌,雷克萨斯,捷豹,丰田…每个人 特斯拉Model 3 vs Gasmobiles…Model 3 vs BMW i3…Super 73 Scout Electric Bike(本周20大TechTechnica故事) 顾问们表示,英国在实现气候变化目标方面进展缓慢 2017年5月销售数据显示,法国的购车者继续远离柴油 特斯拉电动汽车技术的解释(视频) 汽油车比预期的要脏得多 Tesla Gigafactory抽出1,500种Model 3电池,特斯拉Model S 75停产 英伟达与沃尔沃合作进行无人驾驶车辆技术开发 机油RS和嘉实多极护哪个好,车主真实评测 惊艳的Fisker EMotion揭幕,“ 9分钟”充电时间 还记得特斯拉死亡观察吗?(哈哈哈)

美国国会致力于国家自动驾驶汽车立法

众议院和参议院议员在本周早些时候向路透社表示,美国国会正在制定立法,以加快可能会取代州一级规则的自动驾驶汽车技术的推广。

众议院能源和商业委员会主席,俄勒冈州代表格雷格·沃尔登(Greg Walden)表示,他们即将宣布一揽子法律提案,该法案将彻底修改有关此事的联邦规则:“我们之间的距离非常近。我认为这是一个很好的包装。我们已经投入了很多工作。”

沃尔登(Walden)指出,存在“良好的两党协议”,考虑到美国政界经常涉及大企业主导的行业(例如汽车行业),这不足为奇。

据报道,该立法方案将在未来几个月内公布。根据Walden所说,它的目标是使它成为现在的一代人认为:“‘一群野蛮人-他们自己开车吗?你在跟我开玩笑吗?看看每年有多少人死亡,他们认为这可以接受吗?”

似乎是一个值得的目标。虽然,自动驾驶汽车技术一旦发布将很快被公众采用还有待观察。我倾向于这样一种观点,即在大城市中吸收会很快,但是由于种种原因,在这样的环境之外它会慢得多。

路透社提供更多:“参议院商务委员会主席,共和党参议员约翰·图恩(John Thune)也正在与密歇根州民主党参议员加里·彼得斯(Gary Peters)一起制定自动驾驶立法提案。“我们还没到那儿,但我们正在靠近。”图恩说。

“在乘坐无人驾驶汽车奥迪(大众汽车集团的子公司)后,周二和沃尔登在路透社讲话。…图恩表示,他计划于6月14日举行一次有关自动驾驶汽车问题的听证会,但并未提出制定立法的具体时间表。他说,他希望避免来自50个不同州的“无人驾驶”法规对自动驾驶汽车的监管,而要关注网络安全和其他问题。

正如有关该主题的较早文章中所讨论的那样,不同的州在自动驾驶汽车测试和合法性方面有很大不同的方法,这对那些想要测试其技术的人来说是一个问题。结果,许多大型公司一直在推动联邦标准化。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。