旅行汽车网Eco Marine Power公司生产的一艘最先进的新型货船可能是首个将刚性帆系统与太阳能和能源存储相结合的开箱即用型产品。按照概念设计，可再生能源硬件似乎占据了一些宝贵的甲板空间，但是第一艘船舶将是一个浮动的研发平台，旨在为各种船舶模型实现可再生能源和货物之间的最佳平衡。
如果一切顺利，该公司预计除货船外，风轮，太阳能，仓储组合的各种迭代都可以用于游轮和矿石运输业。
硬帆！
货船向硬帆方向发展的举措早在2012年就越过了CleanTechnica雷达，当时爱尔兰公司B9 Shipping提出了一种设想，以当时最大的豪华游艇中使用的旋转帆技术为原型的风力货船构想在世界范围内，马耳他猎鹰号（Maltese Falcon）于2006年使用DynaRig帆将其撞上水面。
DynaRig起源于1960年的概念，将帆放在旋转的桅杆上。当时使用的重材料阻止了该概念进入商业应用，但是轻质碳纤维和其他新材料的引入使DynaRig帆滑入了超级游艇市场。
DynaRig在2013年的CleanTechnica中也得到了提及，当时高端游艇公司Oceanco提出了部署配备太阳能电池板和DynaRig技术的船的想法。
该游艇（称为Solar）在2012年首次发布时引起了巨大轰动。在今年早些时候进入测试阶段之前，它一直是一个超级秘密项目。
尽管Oceanco否定了Solar的名称，但Eco Marine Power似乎仍然对第一艘集成风能+太阳能船拥有吹牛的权利。很难找到Solar在哪里隐藏其太阳能电池板，考虑到所有超级游艇的额外功能都在阳光下拥挤，甲板上似乎没有太多空间：
“主甲板后部的温泉游泳池和上甲板后部的大型热水浴池是这艘106米游艇的主要特色。游艇的船头上还设有两个标书，标书上面有盖。游艇的尾部是一个可折叠的平台，可能会通往海滩俱乐部。”
生态船用太阳能+风能解决方案
CleanTechnica的姊妹网站Gas2.org在去年冬天的可行性研究阶段就发现了Eco Marine Power的风能和太阳能概念，结果似乎很有希望将其提高一个等级。
该公司最近宣布，正在与海洋运输公司Hisafuku Kisen K.K合作，为其水瓶座MRE（MRE代表海洋可再生能源）技术进行海试。日本。
这是EMP的摘要：
“ Aquarius MRE是由硬帆，海洋级太阳能电池板，储能模块和海洋计算机组成的先进集成系统，使船舶能够利用风和太阳提供的能量来利用可再生能源。”
Eco Marine Power正在部署自己的EnergySail刚性帆，使其成为风力和太阳能采集器的两倍。
与DynaRig帆可以通过滚动收起不同，EnergySail模块是真正的刚性。它们不会像风帆一样起伏，但在暴风雨天气或其他紧急情况下可以降下。
该项目的其他合作伙伴还有KEI System Co. Ltd.，古河电池公司和Teramoto Iron Works Co. Ltd.，该公司以其可追溯到1980年代的硬帆生产经验而闻名。
现有的三艘货轮-Belgrano，Nord Gemini和Bulk Chili即将成为第一艘搭载Aquarius MRE系统的货轮。
航运只是Eco Marine Power考虑到EnergySail的海洋应用之一。
其他一些：
“例如，它可以用作电缆铺设船，沿海油轮或海洋船上的独立装置。另外，包括修改后的EnergySail在内的Aquarius MRE系统的简化版本可用于一系列较小的船只。还可以水平使用EnergySail的替代版本。”
此外，Eco Marine Power指出，EnergySail模块可以在船舶停泊时收集太阳能。在航运港口和其他海上地点的空气质量管理方面，这是与传统帆相比重要的优势。
由于公司预计12到18个月的航海研究阶段，我们将不得不等待一段时间，看看现实世界中的测试是否符合该概念。
如果结果接近水瓶座生态船的概念，那么无论船舶是否在海上，对海洋排放的影响都将是巨大的。
该概念包括足够的太阳能+储能，以免在港口使用辅助柴油发电机。
该公司预计在海上，该系统可以节省至少40％的燃料，从而显着减少温室气体排放量和其他污染物。
图片：通过Eco Marine Power
