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保时捷918 Hybrid是该公司生产的最强大的量产车。本周在纽约车展上，有史以来第二强劲的保时捷成为戴斯的前排和后排— Panamera Turbo SE Hybrid。这款斯图加特汽车制造商的über轿车采用了Panamera Turbo S中配备的双涡轮增压V-8 550马力发动机，并将其与136马力的电动机配对，总共可释放686马力。
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当驾驶员踩踏踏板时，事情会急忙发生。5200磅轿车的出厂报价为0-60，时间为3.2秒。当然，陶瓷制动器，扭矩矢量控制和主动悬架管理都是标准配置。动力通过一个八速双离合器自动变速器分配给所有四个车轮。14.1 kWh的锂离子电池提供的纯电动行驶里程估计为31英里（NEDC）。保时捷表示，可以使用标准的3.6瓦车载充电器在6小时内充电，或者使用连接至240伏插座的可选7.2 kW电池在3小时内即可充电。
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预计2018年的Panamera Turbo S E-Hybrid将于2017年底到达美国经销商。它还将提供加长版行政版，轴距加长5.9英寸。2018 Panamera Turbo S E-Hybrid Executive的基本建议零售价为184,400美元，而Panamera Turbo S E-Hybrid Executive的起价为194,800美元。这些价格不包括1,050美元的运送，处理和手续费。
Panamera Turbo SE Hybrid可能会向保时捷918 Hybrid致敬，但跑车却没有。它的重量比1963 356B 1600和1965 911的总重量重数百磅。在下一个赛道活动中，您不会看到其中任何一个。即使是插电式混合动力车，也很难想象这辆车具有很高的环保声誉。关于汽车的一切都喊“过多！”保时捷应该感到尴尬的是，这种昂贵的汽车仅配备了3.6千瓦的弱电充电器作为标准配置。
Panamera Turbo SE Hybrid只不过是1％人群的摆设。当它停在法拉利，梅赛德斯和本特利旁边的家庭四辆汽车的车库中时，它可能会减轻一些内的良心，但这与关于可持续性的任何理性讨论都没有关系。但是，嘿，如果有的话，请炫耀一下。当汽油价格暴涨至每加仑3美元时，不要开始哭泣着鳄鱼的眼泪。
