旅行汽车网比亚迪本周在长滩举行的ACT博览会上宣布了一款新型电动远程8类垃圾车，与柴油垃圾车相比，比亚迪预计每年可为运营商节省超过13,000美元的燃料和维护费用。
再读一遍。只需驾驶其他车辆，每年即可节省10,000美元。它还大大提高了维护成本，每年又节省了3,000美元的维护成本。这是由于简化的电动传动系统减少了使车辆行驶所需的零件的结果。再生制动器通过减少摩擦片和转子的磨损来支持这一点。
这款新车以去年推出的电动比亚迪卡车为基础，代表了比亚迪大量涌入的专用电动卡车的开始。这些卡车利用了比亚迪专有的磷酸铁电池技术，该技术使用寿命更长，但包装成本却比传统的基于18650锂离子电池的包装稍重。
新型10吨有效载荷垃圾车每次充电可实现76英里的行驶，而电池的退化却最小。这些卡车是比亚迪最近在加利福尼亚州兰开斯特，公共汽车和长途汽车工厂扩建的新生产线中的第一批卡车。它符合所有联邦机动车安全标准（FMVSS）和加拿大机动车安全标准（CMVSS），以确保在北美市场上获得最大采用。
一整天都有很多起停的低速，高扭矩车辆，例如邮件传递车，包裹传递车，城市公交车和路线相对可预测的垃圾车或固定操作区域，是电气化的主要目标，因为这些车辆可以使用航路充电或大小合适的电池来专门制造，以最大程度地为运营商带来财务收益。看到比亚迪有意进入这些领域令人兴奋，这预示着北美市场车队的采用率将不断提高。
尽管配备了引人注目的ps，但比亚迪肯定会费劲地与比亚迪合作，使用一套新的装备来搬运垃圾搬运车，而这些装备将在前期带来更高的成本。向操作人员介绍电动汽车的基本原理，充电系统，新的维护最佳实践和时间表，这只是该团队面临的一些实际挑战。但是比亚迪继续前进。插电式汽车领域沉默寡言的巨人没有听取质疑者的声音，但确实会继续接受订单，并且每笔新订单都将继续扩大其作为全球最畅销插电式汽车制造商的领先地位。
新车的完整规格如下。请在评论中告诉我们您对此新条目的看法。
