旅行汽车网在讨论该公司的全电动e-Tron SUV的明年发布时，奥迪一位高级主管（Dietmar Voggenreiter，销售和营销负责人）评论说，该车型将代表“第一家真正生产高级电动SUV的真正的高级制造商。”
我猜特斯拉Model X不算在内吗？还是仅仅是特斯拉不是“真正的高端制造商”？似乎做出了一个奇怪的评论，因为Model X在各个方面或几乎所有方面都很可能优于Audi e-Tron SUV。不过，我想有些人可能会同意Dietmar的观点。
提醒一下，奥迪声称其全电动SUV每次充满电的续航里程超过500公里（〜310英里）。但是，根据公司高管先前对其他模型的评论，该p很有可能是由于NEDC测试周期不够精确而引起的。
同样值得注意的是，无论如何，捷豹还是很有可能击败奥迪进入市场-I-Pace很有可能在奥迪e-Tron SUV之前购买。在这种情况下，Voggenreiter的说法将是双重错误的。
他提出的另一个奇怪的评论是：“投资充电点不是我们的工作。但是，我们正在推动和组织这一过程，并与之合作，”在讨论对泛欧快速充电网络的投资时。
也许这不是“公司的工作”，但毫无疑问，特斯拉广泛的Supercharger网络是公司的主要卖点之一，因此也许这应该是奥迪的重点。如果奥迪将超快速充电视为“公司工作”的一部分，也许它不会失去市场份额。
也许这些评论只是英语是Voggenreiter的第二种语言的结果，但它们的品质给我带来了误解，与大众汽车公司高管在讨论柴油排放测试欺诈丑闻时的发言所听到的品质相同。我将其称为权利和自大的声音。
汽车提供更多：“ e-tron的大小暗示它实际上是Q6，但Voggenreiter暗示Q6完全是一个单独的项目。他引用了猜测，认为Q6应该是基于Q5的“四门双门轿跑车SUV”，其风格与从Q7衍生出来的Q8类似。但是他说e-tron不是Q6，因为它不是四门双门轿跑车SUV。这是一款运动型SUV。
所以你怎么看？我是否读过Voggenreiter的评论中没有的内容？还是这些评论表明一种态度会导致奥迪在未来几年失去很多市场份额？
