旅行汽车网根据最近的报道，备受期待的（无论如何在电动汽车新闻世界中）克莱斯勒Pacifica Hybrid现已全面投产。
尽管有这个名称，2017年的克莱斯勒Pacifica混合动力实际上是插电式混合动力，而不是传统的混合动力-意味着您实际上可以将汽车插入电源插座以为电池组充电，从而可以完全不用操作模型汽油/汽油（如果需要）（在有限的距离内）。
在这种情况下，有限距离是指该型号的EPA额定续航里程，每次充满电/电池电量为33英里。废电池的EPA燃油经济性总和为32 mpg。因此，如果有人在家中努力将汽车插上电源，那么大部分城市里程都可能完全依靠电池供电。考虑到模型的内部空间，这一点令人印象深刻（正如我们最近讨论的那样）。
《绿色汽车报告》提供了更多信息：“好几个星期以来，热心的购物者一直在这个网站和其他网站上询问，Pacifica Hybrid是“真正的汽车”还是促销活动。根据底特律自由新闻社昨天发表的一篇文章，这是真实的，尽管克莱斯勒自12月1日以来一直在少量生产，但今天它已进入“全面零售”生产。
“'Freep'说，插入式小型货车向经销商发货，将于4月17日星期一开始……”
考虑到Pacifica Hybrid的诸多优势，我希望有很多经销商决定推动它，但是考虑到菲亚特-克莱斯勒在电动汽车方面的往绩，我仍然持怀疑态度。加利福尼亚的人可能不会有麻烦，但是我们必须拭目以待，看看有兴趣的中美洲人最终会很难过。
关于该模型值得注意的一点是，据报道，韩国电子产品巨头LG从事了大多数混合动力系统工程设计，该公司也或多或少设计了Chevy Bolt EV。两种型号均入围了2017年年度CleanTechnica年度汽车竞赛的决赛，但Bolt赢得了大奖。
