日产LEAF AT-EV“离网” —今年夏天从英国驱车10,000英里到达蒙古

Nissan报告说，Plug In Adventures已经创建了经过特殊修改的Nissan LEAF，用于一次独特的旅行。

作为第一辆日产LEAF率先“离网”的先驱，它将成为第一辆进入蒙古拉力赛的全电动汽车。

这意味着被称为LEAF AT-EV（全地形电动汽车）的特殊日产LEAF计划于今年夏季从英国驱车10,000英里（16,000公里）。

改装后的LEAF基于正常的30 kWh LEAF，就像您在世界上几乎任何日产经销商处都能获得的一样。但是，它对蒙古拉力赛中人迹罕至的部分进行了某些技术修改。日产和冒险旅行中的插件可以更好地告诉您有关这些信息：

“ LEAF AT-EV装有Speedline SL2 Marmora车轮和Maxsport RB3窄轮胎，可在未密封的道路上提供更好的性能。叉骨下侧的焊接板，编织制动线，挡泥板和6毫米铝制油底壳保护装置进一步增强了抵抗崎rough地形的能力。

改进的车顶行李架可提供外部存储，并装有Lazer Triple-R 16 LED灯条，可在旅途最偏远的地方产生16,400流明的补充低压前向照明。

“由于蒙古拉力赛不是计时赛，参赛者的车辆理想地提供了长途舒适性。对LEAF AT-EV的内部修改主要集中在减轻重量和提供更多存储空间上。除了添加橡胶地板垫外，驾驶员和前排乘客区域未做任何改动。后排座椅和后安全带已被完全移除，从而减轻了32公斤的重量。灭火器和Medi Kit也已集成到行李箱空间中。

“对LEAF AT-EV的修改是由总部位于英国的领先高性能汽车工程公司RML Group进行的。”

日产LEAF令人着迷，这是我在城市环境中的日常驾驶。我已经在CleanTechnica上进行了1.5年的详细介绍，它非常适合这种用途，但是我永远不会将其视为越野车。现在我知道了。就是说，在这个领域，它的才华让我感到惊讶，因为我在各种环境中都非常享受它的操控性，低重心，平稳的行驶，多功能性和舒适性。当然，Plug In Adventures投入了大量工作，以使其适合像蒙古拉力赛这样的极端比赛。

Plug In Adventures的创始人Chris Ramsey说：“蒙古汽车拉力赛是迄今为止我们最具挑战性的电动汽车驱动器，但是我们已经计划了很多年。“我们走得越远，不仅面临越来越少的电动汽车充电器，而且地形也变得更加难以驾驭。为此，采用日产LEAF是一个明显的决定。我对汽车很熟悉；对我而言，它一直都是可靠和可靠的，并且拥有欧洲最大的快速充电选项网络。即使快速充电选项消失了，即使在偏远地区，它也可以接受240v Commando连接，因此我仍然可以给电池充电并继续移动。但是，此旅程与旅行体验有关–不能很快到达目的地。我迫不及待地要走上路，向更多的人介绍电动汽车的优势，无论它们来自哪个国家。”

一路走好，Ramsey将绘制充电点位置，以备将来使用。此外，拉姆齐（Ramsey）计划定期停车，以推广运行全电动汽车的好处。他所经过的国家/地区的居民将了解清洁电动汽车以及在何处充电：“他还将使用What3Words平台记录一些未知充电网络的位置，以便将来穿越该地区的EV驾驶员可以从准确的充电点位置中受益。”

由于种种原因，日产LEAF成为进行这种娱乐活动的理想选择，其中包括它是历史上最畅销的电动汽车。欧洲，北美，日本和其他地区的成千上万的早期采用者都喜欢LEAF。日产欧洲电动汽车总监加雷斯·邓斯莫尔（Gareth Dunsmore）指出，日产LEAF总共记录了30亿公里，减少了约5亿公斤的潜在CO2污染。

Gareth补充说：“我们的“电气化世界”计划将这些生活在电动生活中的人们的故事联系起来。日产LEAF的拥有者很少有人会像Plug-In Adventures那样在表达出电动汽车的功能比日常通勤上更多的表现出更多的声音或成就。我们赞扬这项雄心勃勃的驾驶挑战，并祝他们旅途愉快安全。

我可以说在过去的1.5年中，我在2015年的NissanLEAF中曾驾车穿越佛罗里达州西南部的几个城市。即使是现有的收费网络也足以满足区域交通的工作和娱乐需求，并且到本周将变得越来越好。对于距离太远的一日游来说，它仍然不是很“方便”，但是如果您计划并且在充电时要做一些有用的事情，那只是一种不同的生活方式。30kWh Nissan LEAF的长途潜力并不会让我感到惊讶，很高兴看到更多关注。

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