旅行汽车网奥迪在全球拥有近88,000名员工，是大众汽车集团至关重要的利润来源。目前，它提供了一些插电式混合动力车型，包括美国的A3 e-tron Sportback，但目前还没有生产全电动汽车。它计划在2018年推出其首款电动模型，称为e-tron Quattro（一种SUV风格的车辆）。据说，这辆汽车配备了三台电动机，一块95千瓦时的电池和超过500公里的续航里程。
e-tron Quattro将在该公司在比利时的工厂生产，这使Ingolstadt的总装厂的43,000名工人感到轻松。他们担心绿色汽车革命可能会过去，而使他们一无所有。奥迪计划在2020年之前推出3款全电动汽车，但梅赛德斯·奔驰表示将投资100亿美元在2022年前在展厅购买10款电动模型。因戈尔施塔特（Ingolstadt）员工希望公司加快步伐。
历史上很少有工人试图直接参与公司的内部政策决策。奥迪首席劳工代表彼得·莫斯（Peter Mosch）在周三对7,000名工人的聚会上说：“我们的核心工厂必须为未来做进一步的准备。”英格斯塔特工厂有7,000人参加，听了他的讲话。Mosch是大众汽车监事会成员。他要求公司管理层向他提供有关向电动汽车和数字服务转变将如何影响其员工就业前景的细节。
奥迪首席执行官鲁珀特·斯塔德勒（Rupert Stadler）已表示，该公司位于内卡苏尔姆的工厂将从2020年开始生产电动汽车。奥迪目前在那家工厂生产A6，A7和A8车型，并雇用约16,000名工人。英戈尔施塔特（Ingolstadt）的工作人员希望确保他们不会像Conestoga货车制造商在汽车时代刚开始时那样被甩到一边。
与管理层相比，奥迪的劳动力似乎更适应汽车市场中发生的事情。该公司最初对特斯拉提出的挑战不屑一顾，但现在看到了方式上的错误，正在追赶。
编者注：诚然，如果汽车制造商迅速进入电动汽车生产，他们将遭受重创。他们有很多钱，工人的专业知识，知识产权以及用于汽油和柴油发动机生产的工厂设备。一夜之间改用电动汽车将意味着注销大量机器，失去竞争优势，需要对工人进行再培训，并且基本上会亏损。
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