旅行汽车网雷诺-日产联盟建立了一个新的轻型商用车业务部门，这是该联盟进一步向全球市场扩张的基础。
这是否意味着日产e-NV200最终会进入美国市场？还是雷诺的一些吸引人的电动货车的品牌重塑版本？也许不是，联盟的眼光实际上在“新兴市场”上？
建立一个跨品牌业务部门可能会导致雷诺和日产之间改善的开发和制造协同作用，有关此事的新闻稿暗示了这一点。
新部门的负责人将是雷诺-日产LCV业务部门Ashwani Gupta的联盟高级副总裁。古普塔将直接向卡洛斯·戈恩报告。
联盟主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩本人对此消息发表了评论：雷诺，日产的合并以及与三菱汽车的早期合作将合并为一个联盟LCV业务部门，这将促进销售并带来更大的协同效应。通过此举，我们计划根据每家公司的核心产品和市场知识，并在客户需求的驱动下，通过在当前和新的，高增长市场中提高业绩来扩大我们的市场领导地位。
新闻稿提供了更多信息：“该部门将继续最大程度地促进交叉发展和交叉制造，并有望在成本和技术上进一步发挥协同作用。雷诺和日产在过去的几年中建立了面包车和卡车的交叉生产。例如，日产NV300厢式货车是在雷诺Trafic平台上制造的；日产NV400厢式货车基于雷诺Master平台构建；雷诺Alaskan皮卡则是在日产Navara平台上制造的。新的雷诺-日产LCV业务部门还将处理日产的一体式SUV，包括日产Armada和日产Patrol。
在新部门Ashwani Gupta头上有一些背景：“ Ashwani Gupta出生于印度的Dehradun，毕业于印度的Jawaharlal Nehru工程学院，并获得了法国INSEAD商学院的文凭。自2014年以来，他一直担任雷诺公司轻型商用车部门的副总裁，负责该公司的全球LCV业务。他于2006年加入雷诺，在孟买的雷诺印度公司担任采购总经理。2008年，他移居巴黎的雷诺日产（Renault Nissan）采购组织，担任制动系统的全球供应商客户经理。他于2009年加入雷诺日产股份公司，担任全球采购副总经理。2011年，古普塔（Gupta）被任命为日本日产汽车有限公司（Nissan Motor Company，Ltd）的Datsun项目全球项目总监，领导该产品开发工作在印度，俄罗斯，印度尼西亚和南非启动。他的职业生涯始于1992年，当时他从事私营部门的工程和采购，后来转到汽车行业的管理职位。”
就目前而言，该联盟已经销售了相当数量的轻型商用车，但是毫无疑问，它还有进一步改进的空间。2016年期间，雷诺售出443,931辆汽车，日产售出815,490，三菱售出248,000。
销量最高的车型是日产NP300 Navara（196,257辆）；日产前沿（102,497）；日产NV200（54,118）;雷诺Kangoo（118,200）；雷诺大师（91,900）；雷诺交通（81,600）；和三菱Triton / L200（125,000）。
上述销售ps中只有非常有限的一部分是所讨论模型的电动版本（即具有电动版本的夫妇）。因此，很明显，插电式轻型商用车还有很大的增长空间。
另请参阅：排名第一的日产2016年在欧洲销售了4,319辆e-NV200电动货车，雷诺3,728辆Kangoo ZE
