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去年，Hyperloop One大胆地承诺了前所未有的承诺–在内华达州沙漠对其Hyperloop系统进行了全面，全速的测试。它告诉世界，这将是一个“小鹰鹰时刻”，指的是奥维尔和威尔伯·赖特（Orville）于1903年12月17日进入载人飞行的时代。该测试于2016年底承诺，然后又移回2017年初，即3月31日。现在它又被移回了，但这并不是坏消息的结局。
该测试现在计划在5月或6月的某个时间进行，但是当（如果有）测试发生时，它将在比最初预期的测试轨道小得多的速度下进行。最初的测试轨道本应长约2英里，但实际上不到半英里。这意味着无法实现每小时750英里的最高时速。
Hyperloop一位工程总裁Josh Giegel告诉《华尔街日报》，最高速度测试不是必需的。他解释说，较短的轨道仍将帮助Hyperloop One了解Hyperloop吊舱将通过的管的重要方面，包括可能的泄漏问题。“我们不是在开发应用程序，”吉格尔说。“建造我们正在建造的东西需要花费更多的金钱，时间和物理空间。”到目前为止，该公司已获得投资者约1.6亿美元的支持。
Hyperloop One希望成为第一家建立功能正常的Hyperloop的公司。毕竟，正是这一承诺首先吸引了其最初投资者的所有资金。Hyperloop的最初概念来自Elon Musk，另一个人的大创意有时超出了现在的可能。赖特兄弟（Wright Brothers）可能在1903年飞行了第一架比飞机重的飞机，但直到11年后才进行了首次预定的飞机飞行。跨大西洋航班花了将近45年的时间。
Hyperloop可能是重塑长途旅行的突破，但是可能要几十年之后，任何人才能乘坐。到目前为止，还没有“概念验证”版本可以证明该想法在技术上是可行的或在商业上可行的。在沙漠中建造一根大长管是一回事。建立将人们实际居住的地方连接起来的说法是另一回事。敬请关注。
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