旅行汽车网由萨莎·阿尼斯（Sacha Anis）领导的On Point Dyno团队开发了定制的全电动Lotus Evora，名为Blue Lightning，由特斯拉Model S 85的驱动单元和雪佛兰Volt的32 kWh电池组供电。
On Point之所以决定制造汽车，是因为他们对向电动汽车的过渡充满热情，并正在使用该项目来学习它们，以最大程度地发挥电动汽车的性能。Blue Lightning是一款完全定制的汽车，仅用了5个月便组装完毕（进入当前状态），但仍未完全完成。
项目负责人萨查·阿尼斯（Sacha Anis）总结了为什么他被迫使用汽车作为平台来将气候变化讨论带到最前沿（重点是我的）：
“在最近的选举过程中，引起我共鸣的一种观点是，政客们不领导，他们遵循。因此，如果我们足够多的人将气候变化摆在我们的脑海中并且对此表示支持，那么政客们将采取更多行动来做好事情，以加快阻止排放的进程。”
下面的视频清楚地表明，Model S的驱动装置具有足够的动力，可以毫不费力地将这种小野兽提升到光速。审阅者在制作剪辑的过程中可能受伤或未受伤（由于Blue Lightning的扭矩加速）。由于性能是该项目的核心重点领域之一，因此该团队对实现比保时捷991 GT3更快的单圈时间的目标并不满意，除了吸引更多的注意力并“看起来更好”（尽管最后一个显然很主观）。
团队使用围绕Motec M150开发的完全定制的电机控制器对Evora进行了很多工作。它已使用定制固件进行了增压，可几乎完全控制车辆中的电子设备。该公司还构建了一些类似OEM的漂亮显示器，这些显示器利用了工厂控制并具有自定义的启动屏幕。这确实做得很好，而且很清楚，团队花了很多时间和精力使赛车具有与传统赛车一样的性能。
这款车的一项令人印象深刻的功能是可再生的拨片换档功能，使驾驶员能够仅通过拨片就将汽车完全停下来。这是我们在2017年雪佛兰Volt的评论中看到并分享的东西，并且随着制造商和驾驶员充分意识到其所带来的驾驶体验的改善，我希望这一功能在电动汽车中越来越普遍。
Evora使用3.3 kW充电器在10个小时内即可充电，但该团队正在努力整合CHAdeMO DC快速充电，这将在35分钟内实现80％的充电。32 kWh电池组装在乘客座椅的后面，由于没有绝缘材料或防火墙将其与乘客舱隔离，因此目前允许相当多的电动机噪音进入机舱。已制定计划来纠正此问题。作品中有一个定制的碳纤维外壳，看上去肯定会令人赞叹，并在内部增添了超级跑车的豪华气息。
冷却系统是完全定制的。在当前状态下，它在用来存放发动机的地方留有大量备用空间。在供暖方面，团队充分利用了驱动单元产生的热量，该驱动单元与加热器芯相结合，通过工厂的气候控制系统为机舱提供热量。
蓝色闪电的未来将如何发展？显然，该团队在内部美学上还有一些工作要做，还有一些功能上的升级，例如动力转向和更好的刹车。在Lotus论坛上或在Blue Lightning项目官方页面上始终关注该项目。
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