旅行汽车网无人驾驶汽车技术这一主题是一个高度党派的话题。有人会告诉您最终的部署将或多或少地消除自动碰撞死亡的危险，而有些人会告诉您该技术永远不会可行。
有人会告诉您，车辆将需要完全自动驾驶，并且没有任何驾驶员控制（因为部分自动驾驶无法正常工作），而有些人会告诉您，特斯拉的方法很好或很理想，并且完全自动驾驶允许驾驶员在需要时接管的车辆内完全可行。
福特汽车产品开发负责人拉吉·奈尔（Raj Nair）似乎在最近的评论中加入了该论点的无人驾驶控制。评论涉及这样一个现实：福特工程师原本打算监督自动驾驶汽车的测试（并在必要时准备接管），但显然已被这项技术所吸引，而这种角色过于被动，无法进行有效监控。
或使用Nair的措辞：他们正在失去“处境意识”。
奈尔阐述（在接受彭博社采访时）：“这些受过训练的工程师会在那里观察情况。但是，这是人类的天性，您开始越来越信任汽车，并且您觉得自己不需要关注了。”
尽管该公司使用了各种技巧来使驾驶员保持警觉，但显然仍在发生这种情况（警告灯，振动座椅，摇动方向盘，铃铛等）。该公司甚至开始雇用第二位工程师，其目的是关注第一位工程师。然而，根据Nair的说法，工程师们仍然变得过于自满。
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“为防止在航行中打sn而做出的努力已产生了一个重大决定：福特将冒险通过从2021年首次亮相的无人驾驶汽车中移除方向盘，刹车和油门踏板，将人类带出循环。这使福特与包括奥迪和通用汽车公司在内的大多数汽车制造商区分开来，后者认为，如果事故迫在眉睫，可以指望驾驶员上车。
“宝马，梅赛德斯-奔驰和大众汽车公司的奥迪计划从明年开始推出半自动驾驶汽车，要求驾驶员在短短10秒内就接手。在美国政府的支持下，这些汽车将达到3级标准-比驾驶员无所不能的汽车要强大得多，但缺乏全自动性。”
不过，根据Nair的说法，福特将完全跳过这一“步骤”，而直接将其直接转移到全自动驾驶汽车上。这使该公司走的路与Waymo（Google）相似，但与特斯拉截然不同。
Waymo的首席执行官John Krafcik最近对此主题发表了评论：“ 3级可能真是个神话。……也许这不值得做。”
关于特斯拉，该公司似乎打算在未来几年内（可能很快）推出一种系统，该系统不一定需要驾驶员监督，但是由于潜在的法律问题，该公司似乎有可能保持最新状态。精美的字样，表示驾驶员应保持意识并在需要时接手。
在相关新闻中，福特汽车最近宣布将在未来5年内向自动驾驶技术公司Argo AI投资10亿美元。
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