寒冷通勤的自白（驾驶福特福克斯电动汽车）

贾梅兹（Jamez），《廉价人》及其电动汽车

经常有人问我福特福克斯电动汽车在寒冷时的状况。事实是，我真的还不知道，因为我只用了4个月，而最近才在-10°C下用过。

我可以告诉你的是，我在购买汽车时已正确计划了我们如何通勤和使用这辆汽车，并且前瞻性思维是使汽车保持使用状态，并使我们不能在日常通勤中使用ICE。 。这是一个有趣的一周，一个寒冷的日子（上下班后有多次旅行）我回到家只有3公里的余地。我不会说谎-孩子们和我正在密切关注那个孩子。

这是我在过去半周的半冷天使用中发现的内容：

1.速度会杀死范围，但加热会杀死范围。

福特福克斯电动汽车为汽车加热是一种牵引电池杀手，这不足为奇–这就是我们放下电池以检查容量的方法。我们知道加热器消耗的功率为6kW，但这与实际使用情况有何关系？

当您想在2016年福特福克斯电动汽车上为机舱加热时，我发现当外部温度为0°C至-16°C时，损失为10–20公里。我可以通过打开/关闭气候控制开关并查看“ Guess O Meter”的量程变化来轻松确定它。这就是GOM所说的，但我还发现，如果将气候设置设置在19–20°C范围内，加热器将打开/关闭并保持温暖，而并非总是消耗整个5+ kW以上的气候使用量显示。很难给出发生范围损失的确切答案，但是在这个温度范围内，如果您一直想要加热，我认为您可以押下20公里的损失。

请记住，速度也会杀死范围。因此，如果您要在-10°C的外部温度下以21°C的座舱温度进行120+ km / h的时速，则很可能会碰到大约40 km的范围（速度为-20 km，-加热20公里）。

GOM使用前一个驱动器的Wh / km来计算您的范围。夏季120公里通常在充电后显示77公里。看看我捡到的惊人的331 Wh / km（那不是一件好事，越低越好）。

那么，您打算如何应对感冒呢？

如果您熟悉真正的寒冷气候，那么将汽车当作具有加热块的汽车对待就不会有太大问题。实际上，根据您所居住的地方，您可能会比大多数人处于更好的状况，因为即使在停车收费表上也可以使用120V电压。拔出汽车随附的J1772 120V插头-使用它可以为您充电并为您准备就绪。

福特福克斯电动汽车具有主动式液体加热和冷却系统，即使在停车时，也能使牵引电池保持快乐状态。这是很少有制造商使用的电池调理和维护的一种非常优越的方法，也是福特Focus Electric有机会延长其牵引电池使用寿命的原因。我可能会误会，但我以为我还剩下50公里的行驶距离，而在-10°C返回8小时后，我到达时才45公里。我没有证明文件，这是我的印象，我的记忆不应被视为福音。我将尝试找到一种安全的方法对此进行测试并报告。

福特Focus Electric允许您在插入电源时（以及应用程序允许其运行时）设置“运行时间”。预设为22°C时，您将节省大量的牵引电池能量。

座椅加热器非常有效，并且比气候控制加热器要有效得多。您可能会发现，当背面像Quiznos潜水艇一样烤面包时，您可以忍受更低的环境温度。

不幸的是，如果您在驾车时对气候进行微管理，您会感到舒适并减少对范围的担忧。最好先冷一点，然后一点也不来。我听说转矩仍然很流行。

我必须承认，气候控制（尤其是前挡风玻璃除霜）是这辆车最不喜欢的方面。关闭自动气候控制后，前挡风玻璃将在30秒内开始起雾。手动打开前除霜，无论您设置的温度或风扇速度如何，它都会在5 kW抽气下固定几分钟的气候使用情况。

从与其他FFE所有者的交谈中可以看出，带有刹车灯的60–80 km / h是范围的“黄油区”。也许，如果您发现开放的高速公路无法满足您的需求，请尝试另一条可以恢复原状的路线。只需记住，慢速行驶意味着更多的时间在汽车上–更长的加热时间。

2.冬季表演

我没有理由相信这辆车的性能会与ICE兄弟不同。我仍在使用低滚动阻力的“全季”轮胎，该车的性能与我期望的任何使用这种优质橡胶的类似车一样。我现在的问题是，换用较软的冬季橡胶会发生什么？较软的化合物还会有5公里的续航里程吗？

福特福克斯电动汽车的重量比表兄重800磅，因此这可能有助于它在冰上和迄今为止我所走过的大约8英寸的积雪中（雪越深，重量增加可能就是一个问题）。作为前轮驱动汽车，我还没有看到后端松动的可能性。在干燥的路面上，Ford Focus Electric的车轮打滑是正常现象–您只需要在静止状态下控制油门即可–一旦您知道如何驾驶汽车，就不再需要担心。

不过，我很好奇特斯拉的后轮性能如何。我的猜测是，电子保姆会否定任何问题。

所以现在怎么办？

好吧，如果您想在寒冷的天气里拥有电动汽车，那就很好了。到目前为止，我在没有任何实际知识的情况下设法进行了规划。在租用福特福克斯电气公司之前，我没有受过任何教育，认为电池在寒冷的天气下无法正常工作。在接下来的几年中，随着新车型的运力增加，所有这些都将变得毫无意义，即使在寒冷的天气中，您仍然可以通勤120公里。

只需确保您提前进行研究并计划应急措施：您可以插入经常去的地方吗？您可以更改路线吗？如果您因缺乏汽油使用而变暖，您是否在乎自己有多冷？

除非您真的知道当前的牵引电池容量并且对所涉及的数字有充分的了解，否则我建议您不要使用二手电动汽车。在EV论坛中四处询问。

您并不是第一个在寒冷气候下使用电动汽车的人，所以不要让它阻止您迈向更美好的未来。

有关：2016福特福克斯电动汽车评论（极度深入！）