旅行汽车网美国保险商实验室（Underwriters Laboratories）正在制定一套通用要求，以评估和测试重新使用的EV电池，以降低安全风险。其UL1974标准可能在今年年底之前准备就绪。UL的能源与电力技术首席工程师总监Ken Boyce为CleanTechnica回答了有关此主题的一些问题。
您如何确定电池有热失控的危险？
UL在过去的十年中一直在研究电池，以更好地了解不断发展的新兴技术。我们与美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）一起对波音787飞机事件进行调查的工作使我们制定并发布了有关与锂离子电池和适用的产品测试协议相关的安全隐患的白皮书。
目前，UL研究人员和工程师正在利用和扩展这些发现，以开发出主动方法来识别存在热失控风险的电池，特别是在经历第二次生命周期时。我们正在开发一项标准，以就那些使我们对使用该技术的产品（尤其是车辆）重新定位的使用感到满意的协议达成共识。
在接下来的5-10年中，有多少辆EV电池可能会恢复第二寿命？
UL未汇总有关电动汽车市场未来的统计数据。我们知道，当今世界上电动汽车的数量已增加到约150万，随着电动汽车人口的老龄化，我们将看到用于二次使用的电动汽车电池的可用性不断增加。
电动车车主是否会在市场上直接将其出售给将其用于固定存储的人？电动车车主能否将自己的电动车电池重新用于家庭储能系统？
我们确实为第二代EV电池制定了标准，因为我们确实相信这种应用会有市场。但是，首先，我们希望在将电动汽车电池投入新应用之前进行全面，严格的评估，以帮助解决潜在的安全风险。我们希望通过针对废旧电池的新UL标准（UL 1974）来解决相关的安全挑战。
当前是否有足够的意识来了解大量的二手EV电池会影响储能？
我们没有关于二手电动车电池如何影响储能的任何数据，但是，我们都需要安全的基础设施。我们希望EV电池能在市场上找到合适的位置-UL的作用是支持安全地做到这一点的方法。
丰田普锐斯等混合动力汽车中的电池也可以重新用于固定存储吗？
是。从理论上讲，无论是混合动力车还是电池电动车，各种电池都可以用于固定存储。
可能需要进行多少测试才能证明用过的EV电池可安全用于固定存储？
UL将进行一些前期资格测试，以评估电池设计的安全性。然后，作为后续服务的一部分，我们将重点放在重新使用的位置处的协议，以帮助确保正确完成电池的重新使用。最后，我们计划根据该过程对产品进行一些持续的测试。
二手电动汽车电池经过测试并可以再次使用时，在固定存储状态下可以使用多长时间？
电池经历着生命周期，非常像生物。它们的个别健康状况直接对应于不同的环境和使用条件。因此，我们正在研究电池的使用方式。UL进行了严格的评估，以最大程度地减少危害在整个生命周期中出现的风险。
