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就像世界各地的政客一样，瑞典的民选官员喜欢发表隆重的宣布，但并不擅长填写细节。瑞典大声疾呼，说它想在2030年之前禁止销售带内燃发动机的汽车，但实际上并没有采取任何措施使这一目标成为现实。目前，电动汽车仅占瑞典道路上汽车总数的0.18％。您认为美国在使人们驾驶电动汽车方面做得很差！
雷诺向瑞典政府提出了一项建议，认为可以帮助加快步伐。它建议政府补贴电动汽车驾驶员的驾驶培训计划，并为通过培训的人员创建特殊的电动汽车牌照。别管这个想法，您只需要一个可检测的脉搏即可获得驾照的美国驾驶员。在瑞典（以及欧洲大部分地区），许可过程涉及的知识远不止于了解如何同时咀嚼口香糖和操作转向信号灯。
候选人必须参加广泛的课程并通过多项笔试。然后，他们必须在多达9个路试中证明自己的赛车控制能力，其中包括在涂油轨道上进行的一项测试。世界各地的驾驶员都精通所谓的“斯堪的纳维亚轻弹”并非偶然，拉力赛车手使用这种技巧将后端松开，以便将汽车定位到下一条弯道。路。
理所当然的是，参加所有必修课程并通过所有驾驶考试会花费大量金钱。雷诺要求政府考虑为那些想驾驶电动汽车的人支付大部分驾驶员培训费用。一旦获得特殊的电动车牌照，持有人将有权在大多数市区免费停车和免费充电。
雷诺于今年早些时候委托进行的一项民意调查发现，瑞典人对电动汽车的广泛支持。60％的人说他们希望道路上有更多的电动汽车。大部分瑞典人（51％）都认为政府在2030年后仍未做出足够的努力来实现没有内燃机汽车的目标。
“在技术解决方案和社会变革方面，瑞典经常被视为领先国家。这就是为什么令人惊讶的是，瑞典在过渡为独立于化石燃料汽车的国家的过程中进展缓慢。我们努力在引领社会的发展中尽自己的一份力量，这鼓励了我们推动电动汽车革命。”雷诺瑞典品牌参与经理LarsHöglin说。
Renalt Zoe是欧洲最受欢迎的电动汽车之一。它比日产LEAF稍小，但在机械上却与之相似，它得益于最近电池尺寸的增加。这一变化将其航程从140英里增加到240英里。（这两个数字均基于新欧洲行驶周期，通常比EPA数字大25％。）
为了努力做好事，雷诺提供了400名瑞典公民免费的驾驶员培训。如果并且当为电动车车主创建了特殊的驾驶执照时，他们的想法是，他们都将蜂拥到最近的雷诺经销商那里购买Zoe。
“我们需要改变对电动汽车的态度，这就是未来的驾驶员是我们的主要参与者。作为制造商，我们知道瑞典人在电动汽车中遇到的障碍。以前，射程一直是一个障碍，但是随着[Zoe]的更新，不再需要射程焦虑。日产汽车的霍格林说：“没有理由不开车。”瑞典民众现在可以通过数字方式签署请愿书，敦促政府采纳雷诺EV驾驶执照建议。
来源和照片来源：雷诺瑞典
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