旅行汽车网对特斯拉Model S的一贯批评是，它容易从汽车的各个部位散发出随机的吱吱声和吱吱声。这些主张经常与基本主张相抵触，因为基本模型S是电动的，因此非常安静，即使是很小的吱吱声也很突出。
我拥有各种各样的汽油车，并且拥有并驾驶了包括Model S在内的相当多的电动和插电式混合动力电动汽车，我处于非常有利的位置。
我不得不说，在我自己的Model S（公认的早期制造）（2013，序列号8096）中，当我执行任何会给车辆带来旋转压力的事情时，我的尖叫声非常明显。诸如绕不平的拐角，以一定角度进入车道甚至什至一些减速带之类的事情都会引起吱吱作响的声音。
噪音来自Model S的两个全景窗户之间的头顶区域，因此，我的第一步是将行李箱的盖子拉下，以便让我的耳朵更好地定位噪音。经过几天的无盖驾驶后，对我来说很明显，噪音来自该横梁与汽车侧架之间的连接。
以前在以前的汽车中，在汽车音响领域已经做了很多工作，我相信，移除和更换光束以及战术上放置的消音材料将一劳永逸地解决这一麻烦。
我从亚马逊订购了一些隔音材料，然后等待它到达。隔音材料通常分为两类-泡沫产品和橡胶产品。它们通常直接用手直接施加到车辆上。对于橡胶制品，它们会吸收车架金属中的振动，并试图防止它们进入车内。我买了几小块带有铝衬的橡胶减震条，这种组合在汽车音响界曾经很成功。
在大儿子阿舍（Asher）的帮助下，我首先拔下将横梁固定到位的螺栓，然后将其从汽车上卸下。我发现横梁和盖板之间的隔音材料片（非常薄的毡条）不足。末端附近也没有阻尼材料。
拆下横梁后，我在隔音材料上涂了一层厚薄的涂料，重点放在了与车辆其余部分接触的区域。虽然铝背衬的边缘非常锋利，但可以根据需要用剃须刀切割消音材料，因此请务必安全并戴上手套。从这些东西中我得到的剪裁比友好剪裁要少，而且比剪纸还差。
遮住横梁后，我只需将其重新安装到头顶上方的位置，然后用螺栓固定回去。总而言之，这不需要花费一个多小时的时间。我把盖子扣回原位，准备上路了。
我们出发去试驾，让我兴奋的是，车上吱吱作响的所有迹象都消失了。从这个简单的练习中，我了解到特斯拉和其他许多其他汽车在进行典型的声音阻尼处理时绝缘不足。
这很可能是由于它是电动的，因此不必考虑从发动机舱到乘客舱的噪音衰减，而对于特斯拉早期车辆而言，这只是一个坎bump。
我还没有拆解更新的特斯拉，但如果有机会，我将完全希望在车辆中找到更多的隔音材料，即使是在关键的交叉点，例如配备全景玻璃的车辆中的头顶梁。我还没有遇到过其他任何吱吱作响的声音，但是对于那些可能遇到这些问题的人来说，找到它并进行修复可能只需要一个或两个小时的时间。
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