旅行汽车网（这是2017年Masdar互动博客竞赛的参赛作品，提出以下问题：“您认为，在未来十年中，哪些最重要的技术发展将对降低气候变化风险产生最大影响？”
未来十年清洁技术领域最重要的技术创新或发展？在我看来，这个问题的答案是与运输有关的各种技术和政治因素的融合。更明确地说，政府规定的零排放区，自动驾驶汽车技术，电动汽车技术以及软件解决方案的融合，可以实现有效的按需出租车服务。
这种融合很可能导致许多城市和市区的个人车辆拥有量急剧下降，这将对城市内的土地使用产生重大影响（大大减少对土地密集型停车场和路边停车的需求），并直接对温室气体产生影响排放。适当管理的自动按需出租车服务比当前的设置（几乎每个人都拥有自己的汽车）的能源效率更高。（不过，如果没有适当的路由和管理，则不一定是这种情况。）
减少街边停车位的潜力尤其令人感兴趣，因为腾出的空间可以轻松转换为行人或自行车支撑基础设施。潜在的减少内部城市停车场需求的情况与此类似-通过取消或大大减少此类停车场的规模，可以提高城市密度，潜在地减少长途旅行的需求，从而减少温室气体排放。
停车场和路边停车所占用的不可思议的空间量通常没有被有意识地考虑，但是城市地区的许多可用空间实际上是由道路，路边停车位和停车场所占据的，而不是企业和居民。
通过一些服务和生产的重新定位，也有可能缩短一些常用商品和服务的供应和消费链，从而减少温室气体的排放。直到最近，世界上大多数城市地区都采用了与我提到的设置类似的设置，即城市中“每个其他角落”通常都有自己的面包师，鱼贩，医生，裁缝，农产品销售商等。在这方面，世界上的某些地区最近并没有太大改变，但是在美国，人们需要乘汽车，公共汽车，火车等去旅行，以完成实际上需要做的任何事情。可以预见，这会导致温室气体排放量高于实际情况。
但是，如果没有政府的指导，即没有城市（城镇，城镇，区域或国家一级）的指导，没有任何这种城市/行人复兴的可能性，但是有可能，前提是大大减少了个人车辆拥有量。如上所述，随着自动按需出租车服务的广泛使用，很有可能大大减少私人车辆的拥有量。
在城市（世界上许多人正在努力实现）的零排放区的实施将有助于实现这一目标，这些区也将使步行和骑自行车（通常只是在户外度过时间）更加令人愉悦。此类政策的主要目标是不必经常呼吸有毒，味道不好的空气（或也带孩子一起去呼吸），但这可能会带来其他积极的副作用。
作为本文的结尾，我将提供一个简短的摘要：向零排放区迈进的城市层面的融合，无人驾驶汽车技术的大规模推广，越来越有吸引力的电动汽车产品以及不断增长的使用在未来几十年中，按需出租车服务将大大改变许多大型城市中心。如果管理得当，这些变化将大大减少车辆拥有量和温室气体排放，并改善城市的宜居性。
图片来自Blitzzcar和Donald Shoup和Zachary Shahan
